2. 2 城市軌道交通噪聲影響成本效益評價方法

 
    成本效益分析中,費用和效益不是根據(jù)項目實施前后的變化來計算,而是進(jìn)行有無比較,計算項目實施和不實施情況下的差異。在噪聲超標(biāo)的情況下,假如不采取降噪措施,將導(dǎo)致房產(chǎn)價格下降;如果采取了降噪措施,房產(chǎn)價格的下降程度將減少或者價格升高。因此,可以把房產(chǎn)價格的減少或者升高作為效益項,把降噪措施成本作為成本項進(jìn)行評價。評價標(biāo)準(zhǔn)可以采用費用效益比(Cost BenefitRatio)RCB,即用項目實施所產(chǎn)生的效益的總現(xiàn)值和費用的總現(xiàn)值之比來表示項目經(jīng)濟(jì)上的核算性,如果RCB>1,就可以判斷項目的效益比較合理。具體方法如圖4所示。

    首先通過噪聲預(yù)測方法得到評價區(qū)域的噪聲值Nf,根據(jù)區(qū)域環(huán)境的噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)Ns判斷預(yù)測值是否超標(biāo)。如果未超標(biāo)說明該項目符合環(huán)境要求,不需要實施減振降噪控制;如果預(yù)測值超標(biāo),即Nf>Ns,可以考慮采用各種降噪控制措施來降低噪聲。通過實施控制措施后會得到新的噪聲Nfn。利用噪聲敏感指數(shù)INDS、噪聲的降低量、房價(P)和受噪聲影響的房子面積(S),可以得到采取控制措施得到的效益,即房地產(chǎn)的升值,表示為B=INDS×(Nf-Nfo)PS;同時通過研究所采取的不同控制措施的成本Ci(i=1,…, n),可以得到整個項目進(jìn)行環(huán)境控制所花費的成本,即C=∑Ci。最后計算費用效益比RCB=B /C。如果RCB≥1表示所采取的控制措施是合理的,項目可行;如果RCB<1,表示采取的控制措施不合理,應(yīng)通過調(diào)整控制措施最終使RCB≥1。

    3 結(jié)語
 

    通過研究分析城市軌道交通噪聲的評價方法, 得到了不同的線路敷設(shè)方式噪聲影響的范圍和程度。在此基礎(chǔ)上,借用成本效益理論,提出了城市軌道交通噪聲影響的效益評價方法。在城市軌道交通的規(guī)劃與設(shè)計過程中,可以利用該方法對線路的噪聲影響進(jìn)行分析和評價,以優(yōu)化線路的設(shè)計。
 

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