上海外高橋第三發(fā)電有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱外三)投產(chǎn)當(dāng)年，就創(chuàng)出全世界最低的實(shí)際運(yùn)行供電煤耗：287克/千瓦時(shí)。這還是在只有74%的負(fù)荷率的情況下。此后每年，在持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下，都大幅刷新供電煤耗最低世界紀(jì)錄。到2013年，國(guó)際煤電界由外三創(chuàng)造的紀(jì)錄已進(jìn)入280克/千瓦時(shí)以下，達(dá)到276克/千瓦時(shí)左右。

世界范圍內(nèi)，中國(guó)以外公認(rèn)技術(shù)指標(biāo)最好的燃煤發(fā)電廠是丹麥NORDJYLLAND電廠3號(hào)機(jī)組，由于實(shí)施了二次再熱超超臨界技術(shù)，并有超低溫冷卻海水的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)際運(yùn)行供電煤耗為286.08克/千瓦時(shí)。我們發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)“原世界紀(jì)錄”比外三差了10克/千瓦時(shí)，而10克/千瓦時(shí)是煤電行業(yè)通常所稱的一代技術(shù)的差距。

一、鍋爐側(cè)的主要技術(shù)

1、排煙損失及回收技術(shù)

眾所周知，鍋爐的各項(xiàng)損失中，排煙損失約占全部損失的80%，因此，如何降低該項(xiàng)損失是極具吸引力的課題。此外，引風(fēng)機(jī)和脫硫增壓風(fēng)機(jī)做功致使煙氣焓和溫度上升，其溫升最高可達(dá)10℃左右，頗為可觀。不過，鍋爐排煙溫度的絕對(duì)值較低，一般在130℃左右甚至更低，可資利用的有用能有限。由于煙氣中含有SO2，安裝SCR脫硝裝置后還會(huì)增加SO3及硫酸氰胺，余熱回收裝置易出現(xiàn)表面凝結(jié)硫酸露，這會(huì)對(duì)換熱器產(chǎn)生強(qiáng)腐蝕，同時(shí)煙氣中的飛灰極易粘在結(jié)露的換熱器表面，堿性的煙灰與硫酸露結(jié)合后呈水泥狀，極難清除。這種情況持續(xù)發(fā)展甚至可以使煙道的通風(fēng)能力嚴(yán)重下降。德國(guó)在解決這類問題方面作了有益的探索，采用耐酸塑料管材制作換熱器。但是，由于塑料的換熱系數(shù)很低，制成的換熱裝置非常龐大，造價(jià)昂貴。據(jù)悉，日本采用了鋼制換熱器回收煙氣余熱，但為防止結(jié)露，煙氣溫降有限，且燃煤的含硫量需嚴(yán)格控制。

中國(guó)的動(dòng)力煤蘊(yùn)藏量豐富，但含硫量較高且不穩(wěn)定。此外，作為發(fā)展中國(guó)家，投資要考慮性價(jià)比，故上述兩種方案均難以借鑒。

通過深入研究，我們改變解題的角度，從而破解了這一難題。其基本思路是通過專門的控制措施盡可能不讓換熱器表面結(jié)酸露，輔之以換熱器低溫段的鋼材具備一定的耐酸性，并將其置于增壓風(fēng)機(jī)與脫硫塔間的低塵區(qū)域，既能防止磨損，又降低了積灰和堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，還兼顧了引風(fēng)機(jī)、增壓風(fēng)機(jī)做功致煙氣焓的回收。換熱器采用鰭片管以提高換熱效率。余熱回收工質(zhì)為低壓加熱器間的凝結(jié)水，被加熱的凝結(jié)水減少了低壓缸抽汽，降低了汽輪機(jī)的熱耗。

兩臺(tái)機(jī)組的脫硫煙氣余熱回收系統(tǒng)分別于2009年6月和10月先后投入運(yùn)行，至今運(yùn)行情況良好。經(jīng)多次檢查，腐蝕情況甚微，壽命影響可以忽略。性能試驗(yàn)表明，該套裝置的投產(chǎn)，使機(jī)組的效率上升了0.4%，脫硫塔噴水降低45t/h。

2、空預(yù)器密封技術(shù)

回轉(zhuǎn)式空預(yù)器是當(dāng)今大型鍋爐的通用配置，外三電廠采用的是轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)式，轉(zhuǎn)子直徑17m×高2.5m。設(shè)計(jì)漏風(fēng)率<5%，一年后<6%。

轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)式空預(yù)器雖有很多優(yōu)點(diǎn)，但其轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)“蘑菇型”非線性變形，動(dòng)靜間隙較難控制，這導(dǎo)致其漏風(fēng)率較大。漏風(fēng)會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)后果，一是各相關(guān)風(fēng)機(jī)的總風(fēng)量增大，功耗相應(yīng)增加，其功率增量約與漏風(fēng)率的三次方正相關(guān);二是致空預(yù)器換熱效率下降，導(dǎo)致排煙損失增加，鍋爐效率下降。

為降低空預(yù)器的漏風(fēng)率，我們研究開發(fā)了一種“全向柔性密封技術(shù)”，這種密封裝置是以不改變?cè)性O(shè)備結(jié)構(gòu)為前提，在徑向、軸向和環(huán)向均加裝了磨損率可控的接觸式柔性密封，利用其柔性特點(diǎn)補(bǔ)償動(dòng)靜間隙的非線性變化，從而使漏風(fēng)率顯著降低。應(yīng)用該技術(shù)后，額定工況下的廠用電率降至3.5%以下(包括脫硫、脫硝)。與此同時(shí)，鍋爐熱風(fēng)溫度也明顯上升，相應(yīng)提高了鍋爐熱效率。該項(xiàng)創(chuàng)新提升了約0.29%機(jī)組效率。

3、鍋爐的節(jié)能啟動(dòng)系列技術(shù)

大型超(超)臨界機(jī)組的啟動(dòng)，需要消耗大量的水、電、油、煤、蒸汽等資源，時(shí)間長(zhǎng)，且這一階段的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)期。為防止粘性油煙對(duì)除塵裝置的污染，純?nèi)加图懊河突鞜A段不宜投除塵器，從而又顯著增加了這一階段的污染物排放量。

通過對(duì)國(guó)內(nèi)外直流鍋爐不同啟動(dòng)方式以及相應(yīng)的優(yōu)、缺點(diǎn)和存在問題的深入研究，我們?cè)诶碚撋先〉昧艘幌盗械闹卮笸黄?。在此基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)組啟動(dòng)方式進(jìn)行了全面的顛覆和創(chuàng)新，研究并設(shè)計(jì)出了一整套全新的啟動(dòng)技術(shù)，取得了卓有成效的成果。如：

(1)不啟動(dòng)給水泵、靜壓狀態(tài)下的鍋爐上水及不點(diǎn)火的熱態(tài)水沖洗。這種水沖洗技術(shù)不用啟動(dòng)給水泵，也不用點(diǎn)火加熱，節(jié)約了大量的燃料和廠用電，并且操作簡(jiǎn)單，可控性好。由于沖洗的水溫高，且整個(gè)被沖洗受熱面內(nèi)的沖洗介質(zhì)均處于汽水兩相流，極大地改善了沖洗效果。

(2)直流鍋爐蒸汽加熱啟動(dòng)和穩(wěn)燃技術(shù)。采用這一啟動(dòng)技術(shù)后，耗油量下降了一個(gè)數(shù)量級(jí)以上。該方法不僅將鍋爐由原來的冷態(tài)啟動(dòng)轉(zhuǎn)為熱態(tài)啟動(dòng)，并且使煙風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行條件更優(yōu)于熱態(tài)啟動(dòng)，極大地改善了鍋爐的點(diǎn)火和穩(wěn)燃條件，創(chuàng)造了最低斷油穩(wěn)燃負(fù)荷<20%BMCR的紀(jì)錄，顯著提高了鍋爐的啟動(dòng)安全性。

(3)取消爐水循環(huán)泵的低給水流量疏水啟動(dòng)。這一技術(shù)大大簡(jiǎn)化了啟動(dòng)系統(tǒng)和運(yùn)行控制，提高了安全性和可靠性，減少了啟動(dòng)損失，同時(shí)仍具有常規(guī)帶爐水循環(huán)泵鍋爐的極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)間短，損失小的特點(diǎn)。

新啟動(dòng)技術(shù)成功應(yīng)用后，整個(gè)啟動(dòng)操作過程明顯簡(jiǎn)化，時(shí)間大為縮短，啟動(dòng)能耗大幅降低，特別是廠用電及點(diǎn)火助燃用油呈數(shù)量級(jí)下降，而安全性則得到顯著提高。目前，不論機(jī)組處于何種狀態(tài)，包括冷態(tài)啟動(dòng)在內(nèi)，從鍋爐的點(diǎn)火至發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，時(shí)間可控制在120分鐘以內(nèi)。耗油小于10～20噸，耗電8萬(wàn)度，耗煤200噸(含加熱蒸汽)。

二、汽輪機(jī)側(cè)的主要技術(shù)

1、主蒸汽參數(shù)及運(yùn)行調(diào)節(jié)方式的優(yōu)化

西門子的超(超)臨界汽輪機(jī)均采用了無調(diào)節(jié)級(jí)設(shè)計(jì)，基本的運(yùn)行方式為滑壓運(yùn)行。為進(jìn)一步提高調(diào)頻運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，其為中國(guó)市場(chǎng)推介的超超臨界機(jī)型采用了“補(bǔ)汽閥”的調(diào)頻和過負(fù)荷調(diào)節(jié)技術(shù)。其高壓缸增加了一個(gè)第五級(jí)動(dòng)葉后的進(jìn)(補(bǔ))汽口。在主汽閥后與補(bǔ)汽口之間連有一個(gè)補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥。在正常負(fù)荷范圍內(nèi)，其主調(diào)門及補(bǔ)汽閥均參與調(diào)頻。通過開啟補(bǔ)汽閥或關(guān)小主調(diào)門來響應(yīng)加(減)負(fù)荷。顯然，當(dāng)補(bǔ)汽閥打開時(shí)汽輪機(jī)效率會(huì)顯著下降。而若頻繁開啟補(bǔ)汽閥并在小開度下運(yùn)行，極易造成沖蝕和泄漏。

為避免一般情況下開啟補(bǔ)汽閥，針對(duì)補(bǔ)汽閥作用的兩種情況，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)和控制方式等作了以下優(yōu)化和創(chuàng)新：

(1)適當(dāng)提高主蒸汽設(shè)計(jì)壓力，并將補(bǔ)汽閥的過負(fù)荷開啟點(diǎn)設(shè)置到夏季最高冷卻水溫下的額定負(fù)荷，從而確保全年在額定負(fù)荷及以下工況不開啟補(bǔ)汽閥。

(2)針對(duì)正常負(fù)荷段的汽輪機(jī)調(diào)頻運(yùn)行，研究開發(fā)成功節(jié)能型抽汽調(diào)頻技術(shù)。該方法的著眼點(diǎn)是改變汽輪機(jī)的調(diào)頻原理。通過調(diào)節(jié)凝結(jié)水流量，間接地同步改變相關(guān)級(jí)回?zé)岢闅饬?，輔之以高加抽汽調(diào)節(jié)的配合，以達(dá)到汽輪機(jī)暫態(tài)功率調(diào)節(jié)的目的(而后由鍋爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)跟進(jìn))。用此方法，可使主調(diào)門全開，補(bǔ)汽閥全關(guān)，消除汽輪機(jī)進(jìn)汽節(jié)流損失。

采用這種調(diào)頻法反應(yīng)速度快，功率調(diào)節(jié)范圍相對(duì)較大。從外高橋三期兩臺(tái)機(jī)組的實(shí)踐來看，新的調(diào)頻方式獲得了成功。目前，機(jī)組的加(減)負(fù)荷的速率能達(dá)到和超過1.5MW/min。經(jīng)測(cè)算，上述兩種優(yōu)化和創(chuàng)新措施，約可提升0.22%的機(jī)組效率。不過在性能考核試驗(yàn)中，這些效益并不會(huì)得到體現(xiàn)。

2、給水泵及系統(tǒng)的優(yōu)化和節(jié)能

通過對(duì)以往工程給水系統(tǒng)的配置、調(diào)試和運(yùn)行情況的分析，參考美國(guó)、德國(guó)的大型超(超)臨界機(jī)組的給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，外三電廠在中國(guó)首次采用100%汽動(dòng)給水泵，自配獨(dú)立凝汽器，可單獨(dú)啟動(dòng)，取消電動(dòng)給水泵。其啟動(dòng)汽源取自相臨機(jī)組的冷再熱蒸汽。

在機(jī)組啟動(dòng)階段，一旦鍋爐產(chǎn)汽后，給水泵汽輪機(jī)的汽源即可適時(shí)切回本機(jī)(冷再熱蒸汽)，相當(dāng)于回收利用了部分原本通過低壓旁路排向凝汽器的蒸汽。這就大大降低了機(jī)組啟動(dòng)階段的能耗。

外三電廠選用了德國(guó)阿爾斯通的給水泵專用小汽輪機(jī)，該小汽輪機(jī)的保證效率高達(dá)86.7%。此外，該小汽輪機(jī)還增加了一個(gè)汽源為冷再熱蒸汽的調(diào)門及對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)級(jí)。

在機(jī)組額定工況時(shí)，可設(shè)定為前兩個(gè)調(diào)門全開，第三個(gè)調(diào)門則在超過額定負(fù)荷時(shí)補(bǔ)汽，并在機(jī)組FCB等工況(汽輪機(jī)抽汽消失)時(shí)承擔(dān)全部的功率。因此，機(jī)組在額定工況時(shí)的運(yùn)行效率能達(dá)到最大化。

此外，研究并試驗(yàn)成功汽動(dòng)給水泵組低速啟動(dòng)及全程調(diào)速運(yùn)行技術(shù)，不僅大大降低了鍋爐啟動(dòng)時(shí)的能量損耗，還提高了機(jī)組效率，極大地簡(jiǎn)化了系統(tǒng)控制策略，也消除了最小流量再循環(huán)閥的沖蝕泄漏風(fēng)險(xiǎn)，提高了設(shè)備運(yùn)行安全性。與其他同類機(jī)組相比，該汽動(dòng)泵相當(dāng)于使機(jī)組提升效率約0.117%。

3、廣義回?zé)崂碚摷跋盗屑夹g(shù)

廣義回?zé)崂碚撌菍?duì)經(jīng)典熱力學(xué)理論的一種突破，其要點(diǎn)是從傳統(tǒng)的以鍋爐給水為回?zé)崦浇榈慕?jīng)典回?zé)嵫h(huán)，拓展為以鍋爐輸入的水、風(fēng)、煤等均作為回?zé)崦浇榈膹V義回?zé)嵫h(huán)。由于回?zé)峤橘|(zhì)得以拓展，增加了汽輪機(jī)的抽汽應(yīng)用范疇及抽汽量，從而可降低汽輪機(jī)的排汽損失。

根據(jù)這一理論，外三電廠開發(fā)出了相應(yīng)的系列技術(shù)，并獲得了全面成功。以鍋爐進(jìn)風(fēng)回?zé)峒夹g(shù)為例，該技術(shù)利用汽輪機(jī)抽汽，與鍋爐空預(yù)器配合，加熱鍋爐的進(jìn)風(fēng)，在回收汽輪機(jī)抽汽熱能的同時(shí)提高了鍋爐燃燒效率。

該技術(shù)不像傳統(tǒng)暖風(fēng)器會(huì)增加機(jī)組煤耗，在提高空預(yù)器運(yùn)行安全性的同時(shí)，亦提高了機(jī)組的運(yùn)行效率。該技術(shù)的全面應(yīng)用，可提高機(jī)組運(yùn)行效率0.42%以上。

廣義回?zé)崂碚撨m用于所有燃煤機(jī)組，能突破火電機(jī)組熱效率進(jìn)一步提升的瓶頸，并能解決一系列的環(huán)保問題。

4、彈性回?zé)峒夹g(shù)

該技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)的給水回?zé)峒夹g(shù)的拓展，通過增加調(diào)節(jié)式高壓抽汽，以維持低負(fù)荷下的給水溫度盡可能不降低或減少降幅，同時(shí)也大大減少了低負(fù)荷下鍋爐省煤器出口煙溫的降幅，這能徹底解決脫硝系統(tǒng)在低負(fù)荷下必須退出運(yùn)行的固有問題，顯著提升機(jī)組的環(huán)保水平;而利用抽汽調(diào)節(jié)閥具有快速改變高壓抽汽的能力，還能顯著改善機(jī)組的調(diào)頻響應(yīng)特性;與此同時(shí)，低負(fù)荷下汽輪機(jī)抽汽量的增加還能提高機(jī)組的運(yùn)行效率;此外，低負(fù)荷下熱風(fēng)溫度的提高及水冷壁進(jìn)口溫度的提高，能明顯改善鍋爐低負(fù)荷的燃燒穩(wěn)定性、燃燒效率和水動(dòng)力等問題。在75%的負(fù)荷下，該技術(shù)約能提高機(jī)組運(yùn)行效率0.2%。

5、超超臨界機(jī)組的效率保護(hù)

作為超超臨界機(jī)組，隨著蒸汽參數(shù)的提高，特別是溫度的提高，新的技術(shù)問題和矛盾也伴隨而至。而這其中的一個(gè)突出問題——管道的蒸汽側(cè)氧化及由此引起的固體顆粒侵蝕(SPE)，對(duì)機(jī)組的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅。該問題較多發(fā)生在機(jī)組的啟動(dòng)階段，因鍋爐受熱沖擊引起管子汽側(cè)氧化鐵剝離，剝離的氧化物根據(jù)情況，或在管內(nèi)沉積，或隨蒸汽運(yùn)動(dòng)并形成固體顆粒。在爐管內(nèi)沉積嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生爆管。而隨蒸汽運(yùn)動(dòng)的固體顆粒會(huì)造成汽輪機(jī)葉片的侵蝕，使其內(nèi)效率出現(xiàn)不可逆性永久性下降。另外，啟動(dòng)過程中的固體顆粒還會(huì)侵蝕旁路閥的密封面，使其產(chǎn)生泄漏并將一部分蒸汽直接短路，從而降低了電廠效率，中國(guó)近年來陸續(xù)投產(chǎn)的超(超)臨界機(jī)組，也出現(xiàn)了這方面的嚴(yán)重問題，部分機(jī)組僅運(yùn)行兩年多，汽輪機(jī)效率就下降了4%以上。

防治管道的蒸汽側(cè)氧化及由此引起的固體顆粒侵蝕問題，阻止效率下降，也是一種具有重要意義的節(jié)能方式。不過，這牽涉到主設(shè)備選型、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)行方式及控制理念等諸多環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行全方位和全過程的綜合防治。我們通過10多年的的跟蹤和研究，取得了一系列突破性的的成果，據(jù)此制定出了一整套的綜合防治技術(shù)，并在外三電廠建設(shè)中得到了嚴(yán)格的貫徹。

例如，施工階段的高過熱度干態(tài)吹管，解決了常規(guī)方式水冷壁出口區(qū)域吹管動(dòng)量不足的問題，有效提高了吹管效果;配置大容量旁路系統(tǒng)，并研究開發(fā)了機(jī)組啟動(dòng)過程中的“高動(dòng)量沖洗技術(shù)”，在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前實(shí)施變負(fù)荷、變參數(shù)和變回路的高動(dòng)量沖洗，配以特殊的旁路系統(tǒng)和控制方式，能在每次汽輪機(jī)啟動(dòng)前最大程度地剝離氧化物，并將系統(tǒng)內(nèi)已剝落的氧化皮，包括滯留在零流速區(qū)的顆粒物等全部直接送至凝汽器，徹底清除系統(tǒng)內(nèi)已脫落的氧化物，徹底杜絕機(jī)組在高溫及高負(fù)荷情況下系統(tǒng)內(nèi)氧化皮及顆粒物的再次析出，從而確保機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性;研究出新的旁路系統(tǒng)配置設(shè)計(jì)和控制方式，有效地解決了旁路的侵蝕問題，同時(shí)還能縮短機(jī)組的啟動(dòng)和帶旁路運(yùn)行過程。此外，蒸汽加熱啟動(dòng)及低負(fù)荷穩(wěn)燃技術(shù)是采用蒸汽替代燃油和燃煤對(duì)鍋爐進(jìn)行整體預(yù)加熱，使鍋爐在點(diǎn)火時(shí)已處于一個(gè)“熱爐、熱風(fēng)”的熱環(huán)境。杜絕了通常鍋爐點(diǎn)火后爐水尚未飽和導(dǎo)致對(duì)流受熱面先“干燒”并加速高溫氧化及產(chǎn)汽后蒸汽進(jìn)入對(duì)流受熱面導(dǎo)致“驟冷”使氧化皮松脫及剝落現(xiàn)象的發(fā)生。

在運(yùn)行了30個(gè)月后，外三電廠對(duì)鍋爐的三級(jí)過熱器和二級(jí)再熱器的管道進(jìn)行了割管檢查，過熱器和再熱器管道內(nèi)光滑如初，沒有任何氧化皮脫落和氧化物堆積的現(xiàn)象。

外三公司的汽輪機(jī)在運(yùn)行了30個(gè)月后，所拍到的中壓缸第一級(jí)葉片的顯示，葉片依然光亮如新。性能試驗(yàn)的比對(duì)表明，從機(jī)組的第一次啟動(dòng)至今，汽輪機(jī)的內(nèi)效率絲毫未變。

三、下一步的節(jié)能創(chuàng)新

目前，外三公司又有一批新的重大節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)完成了前期研究、項(xiàng)目策劃。其中世界首創(chuàng)的“火電廠變頻總電源技術(shù)”項(xiàng)目已建成投產(chǎn)，目前額定工況下的廠用電率可降至1.7%以下。該技術(shù)同時(shí)還能使主汽輪機(jī)的運(yùn)行效率有所提高。另外，下一步還有新的節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)將結(jié)合機(jī)組檢修分批實(shí)施。屆時(shí)，外三電廠兩臺(tái)機(jī)組的能效水平還將不斷提升。

采用“一種高低位分軸布置的汽輪發(fā)電機(jī)”設(shè)計(jì)技術(shù)

對(duì)于能顯著提高機(jī)組效率的兩次再熱和700℃計(jì)劃，高溫蒸汽管道都是最大的障礙，針對(duì)這一問題，筆者提出了“一種高低位分軸布置的汽輪發(fā)電機(jī)”設(shè)計(jì)技術(shù)。

這一專利技術(shù)的核心是采用雙軸汽輪發(fā)電機(jī)方案，不同于傳統(tǒng)的是將其中的高(中)壓缸軸系布置于鍋爐上靠近過熱器和再熱器的出口聯(lián)箱處，而另外的(中)低壓缸軸系則仍按常規(guī)布置。

這一技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于取消了大部分高價(jià)值的高溫高壓蒸汽管道，從而也相應(yīng)消除了這部分管道產(chǎn)生的壓力和散熱損失。顯而易見，該技術(shù)能使二次再熱機(jī)組的效率優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，同時(shí)也能避免因增加第二次再熱蒸汽管道所帶來的蒸汽阻力和散熱損失、現(xiàn)場(chǎng)布置困難、投資大等負(fù)面影響。

目前已完成的技術(shù)論證表明，高(中)壓缸軸系的高位布置完全可行。而應(yīng)用本技術(shù)，根據(jù)西門子所做的熱平衡計(jì)算表明，若采用600℃等級(jí)蒸汽參數(shù)及二次再熱方案，其汽輪發(fā)電機(jī)的熱耗水平與目前一次再熱常規(guī)布置方案相比可再相對(duì)下降5%，非?？捎^。此外，由于采用了雙軸方案，其單機(jī)容量的瓶頸也被打開，按目前的技術(shù)水平，單機(jī)容量可達(dá)1500MW。

由于本設(shè)計(jì)方案省去了絕大部分高價(jià)值的大直徑高溫高壓管道，相應(yīng)的支吊架及保溫材料和施工費(fèi)用等，與增加的鍋爐二次再熱器及汽輪機(jī)第二中壓缸的費(fèi)用，高位平臺(tái)等的費(fèi)用基本相當(dāng)。故本設(shè)計(jì)的機(jī)組單位造價(jià)并未因此增加。

另外，對(duì)于今后發(fā)展700℃高效超臨界機(jī)組，需要采用極其昂貴的大口徑厚壁蒸汽管道，故本技術(shù)在大幅度降低造價(jià)及提高效率等方面都將具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。