財(cái)富故事：車(chē)間主任的暴富神話(huà)

　　29年前，王雅軍進(jìn)入當(dāng)時(shí)的遼寧建工學(xué)院學(xué)習(xí)時(shí)，這個(gè)沈陽(yáng)的年輕人還不甚明白物流是個(gè)什么樣的東西，也不會(huì)想到，在他47歲時(shí)，和他的創(chuàng)業(yè)伙伴會(huì)因此一夜之間身家暴增至2.84億元，走入公司上市帶來(lái)身家暴增的財(cái)富之路。

　　這是一條千萬(wàn)人現(xiàn)在夢(mèng)想的路徑。

　　1984年，22歲的王雅軍從當(dāng)時(shí)已經(jīng)更名為沈陽(yáng)建筑工程學(xué)院的自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)80-9班畢業(yè)，與當(dāng)時(shí)的多數(shù)年輕人一樣，進(jìn)入了一家國(guó)企——沈陽(yáng)電車(chē)廠，成為一名技術(shù)員。

　　巧合的是，也在同一年，年輕的江蘇女孩伍曉慧大專(zhuān)畢業(yè)，成為江蘇無(wú)線電廠的一名工人。如果不是王雅軍辭職從沈陽(yáng)來(lái)到南京，這對(duì)后來(lái)的富豪夫婦可能無(wú)法成就這段姻緣。而兩人的自動(dòng)化和無(wú)線電教育背景也為其日后走上物流行業(yè)做下鋪墊。

　　上世紀(jì)80年代末，王雅軍轉(zhuǎn)入南京機(jī)床附件廠工作，并且一路做到了車(chē)間主任。在王雅軍事業(yè)迎來(lái)上升期的時(shí)候，由于國(guó)內(nèi)廠家未能有效對(duì)接市場(chǎng)，加之國(guó)外產(chǎn)品的強(qiáng)烈沖擊，20世紀(jì)90年代中國(guó)機(jī)床行業(yè)遭遇了“滑鐵盧”。

　　從現(xiàn)有資料來(lái)看，幾乎是在這一時(shí)期，王雅軍夫婦放棄了原來(lái)的國(guó)營(yíng)企業(yè)，和眾多青年人一樣，下海了。

　　新寧物流的招募說(shuō)明書(shū)和補(bǔ)充法律意見(jiàn)書(shū)顯示，伍曉慧以25萬(wàn)元于1998年取得了寧昆房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司16%的股權(quán)，王雅軍則在2004年完成了受讓其余84%的股權(quán)。

　　成立于1994年9月的寧昆房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司，正是新寧物流的前身昆山新寧倉(cāng)儲(chǔ)有限公司的控股股東。后者是成立于1997年的倉(cāng)儲(chǔ)公司，為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的公司之一。

　　王雅軍夫婦借道房地產(chǎn)公司，正式進(jìn)入了倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)。

　　也是在1998年，新加坡人楊奕明在此前一年接受了新寧物流25%股權(quán)之后，再次接受了新加坡自然人楊基炳25%的股權(quán)，與寧昆房地產(chǎn)成為各持股50%的股東，同時(shí)公司的注冊(cè)資本增加至1400萬(wàn)元。

　　一個(gè)關(guān)于物流行業(yè)暴富的故事就此拉開(kāi)了序幕。

　　2000年，改名為昆山新寧公共保稅倉(cāng)儲(chǔ)的公司獲準(zhǔn)從事公共保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，并于2001年率先進(jìn)入電子元器件公共保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為首批進(jìn)駐長(zhǎng)三角地區(qū)的筆記本電腦制造商——全球第二大筆記本電腦制造商仁寶電子提供第三方保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

　　此后，昆山的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，新寧物流迎來(lái)了快速發(fā)展時(shí)期。這也受到了風(fēng)險(xiǎn)投資資金的關(guān)注。

　　2007年，本土創(chuàng)投泰和、億文和寧和三家公司注資進(jìn)入，新寧物流迎來(lái)第三次增資擴(kuò)股。2008年1月11日，寧昆房產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司完成歷史使命，變更為錦融投資，仍然為王雅軍夫婦全權(quán)控制。其后改制為股份公司的新寧物流迎來(lái)了上市前的最大動(dòng)作。當(dāng)年4月，公司注冊(cè)資本增至4500萬(wàn)元。

　　這一年，當(dāng)初的車(chē)間主任王雅軍，身家已經(jīng)接近1500萬(wàn)。但一個(gè)因保稅倉(cāng)儲(chǔ)而暴富的神話(huà)才進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　商業(yè)模式：一根二級(jí)管的傳遞之路

　　把一根二極管從供應(yīng)商交付到制造商手中，可以做成多大的產(chǎn)業(yè)？

　　新寧物流的答案是1.4億元。這家以包括二極管在內(nèi)的電子元器件保稅倉(cāng)儲(chǔ)的公司，在金融危機(jī)的2008年，創(chuàng)造出了全年1.4179億元營(yíng)業(yè)收入，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率平均超過(guò)50%。

　　來(lái)自多家供應(yīng)商，包括二極管、集成電路等在內(nèi)的海量電子元器件，要從海外順利抵達(dá)仁寶集團(tuán)的昆山工廠，并且必須在成本控制嚴(yán)格之下削減物流和倉(cāng)儲(chǔ)的成本。這對(duì)一家專(zhuān)業(yè)的電子代工企業(yè)而言，是個(gè)不小的難題。

　　這樣的難題對(duì)新寧物流來(lái)說(shuō)，正是生意所在。

　　新寧物流的招募說(shuō)明書(shū)顯示，其主營(yíng)業(yè)務(wù)正是以電子元器件保稅倉(cāng)儲(chǔ)為核心，并為電子信息產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的原料供應(yīng)、采購(gòu)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)提供第三方綜合物流服務(wù)。

　　更多的時(shí)間，新寧物流充當(dāng)了一個(gè)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)流程改造的操刀手。

　　供應(yīng)商(或代理商)貨物送到仁寶(昆山)指定的距離制造組裝地較近車(chē)程的VMI倉(cāng)庫(kù)(即新寧物流及子公司設(shè)立的保稅倉(cāng)庫(kù))，由新寧物流代為管理，并根據(jù)制造商提供的工單信息，負(fù)責(zé)向其生產(chǎn)線直接進(jìn)行配送。

　　貨物所有權(quán)在到達(dá)工廠生產(chǎn)線前仍屬于供應(yīng)商(或代理商)所有，制造商與供應(yīng)商協(xié)商決定庫(kù)存水平和持續(xù)補(bǔ)貨策略。貨物運(yùn)抵生產(chǎn)線后，制造商每月月底開(kāi)始立賬，并在約定的周期內(nèi)付款。新寧物流則通過(guò)EDI連接手段實(shí)現(xiàn)多方信息的共享，完成貨物通關(guān)、存儲(chǔ)、配送等一整套物流服務(wù)。

　　但新寧物流并不向仁寶集團(tuán)收取費(fèi)用，它的主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)自向供應(yīng)商收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)及代理送貨、報(bào)關(guān)、報(bào)檢費(fèi)，其中倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)占總收入的一半以上。

　　這些上游客戶(hù)包括了泰科、金像、MOLEX、富士康、東芝等國(guó)際知名電子元器件供應(yīng)商(或代理商)，下游客戶(hù)則是仁寶集團(tuán)、聯(lián)想等大型電子制造企業(yè)。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2008年全年我國(guó)僅進(jìn)口集成電路價(jià)值就達(dá)1292.6億美元。而新寧物流所在的長(zhǎng)三角更是日漸成為世界級(jí)的電子信息產(chǎn)業(yè)制造基地。江蘇省全年電子信息規(guī)模以上制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)13092.66億元，毗鄰的上海市和浙江省這一數(shù)字也分別達(dá)到5496.27億元和25400億元。

　　在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，新寧物流切入了電子元器件的保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)板塊，在行業(yè)中顯得獨(dú)樹(shù)一幟。

　　根據(jù)2008年海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，江蘇省全年保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出境貨物總額達(dá)166.45億美元，同比增長(zhǎng)29.4%，上海市全年保稅倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)口總額為212.7億美元，同比增長(zhǎng)19.4%。對(duì)于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在2008年還只有1.4億元的新寧物流來(lái)說(shuō)，潛在的市場(chǎng)依然巨大。

　　機(jī)構(gòu)視點(diǎn)：行業(yè)想象空間不大

　　凍結(jié)286.73億元申購(gòu)資金，新寧物流成為首批28家公司中凍結(jié)資金最少的一家。這多少反映了機(jī)構(gòu)對(duì)于這家物流第一股的態(tài)度。

　　長(zhǎng)江證券分析師吳云英認(rèn)為，新寧物流最大優(yōu)勢(shì)來(lái)自于保稅倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的進(jìn)入壁壘——即海關(guān)監(jiān)管及企業(yè)信用資質(zhì)限制。在某上市券商交通運(yùn)輸行業(yè)分析師看來(lái)，這一“與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的關(guān)系好”，成為其最重要的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從收入結(jié)構(gòu)上觀察，新寧物流90%以上的收入來(lái)源于長(zhǎng)三角地區(qū)，而蘇州以及昆山地區(qū)為最核心的收入來(lái)源，占80%以上。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)江蘇飛力達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這一區(qū)域，面臨市場(chǎng)規(guī)模瓶頸。

　　本次公開(kāi)發(fā)行后，新寧物流利用募集資金投資建設(shè)深圳的保稅倉(cāng)儲(chǔ)基地，吳云英認(rèn)為這正是公司向珠三角地區(qū)擴(kuò)張的重要戰(zhàn)略步驟，但能否做到兩點(diǎn)關(guān)乎未來(lái)公司能否保持高增長(zhǎng)：得到當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)部門(mén)認(rèn)可，獲得高于一般企業(yè)的資信等級(jí)；在珠三角地區(qū)獲得有效的增量客戶(hù)源。

　　上述上市券商分析師對(duì)于新寧物流在珠三角的客戶(hù)資源并不擔(dān)憂(yōu)，擔(dān)憂(yōu)的是與海關(guān)監(jiān)管部門(mén)的溝通能力。“這種租賃倉(cāng)庫(kù)的輕資產(chǎn)公司，在深圳是否還能得到較低的租賃成本？”

　　參與申購(gòu)了新寧物流的上海某股票型基金經(jīng)理稱(chēng)，參與申購(gòu)更多的出于“打新股”收益的考慮，新寧物流所在的行業(yè)本身，并沒(méi)有特別大的想象空間。