2017年4月以來，我國開展了大氣重污染成因與治理攻關項目，匯集國內2000多名環(huán)境科學、大氣科學、氣象科學以及行業(yè)治理等方面的優(yōu)秀科學家和一線科研工作者，建成了天地空綜合立體觀測網，通過外場觀測、實驗室分析和數值模擬等綜合研究手段，集中開展聯合攻關，目前已基本弄清了京津冀及周邊地區(qū)大氣重污染的成因，實現了對重污染過程的精細化定量化描述。

研究發(fā)現：

01硝酸鹽超過硫酸鹽成為京津冀大氣細顆粒物（PM2.5）中最主要的二次無機組分

2017–2018年采暖季期間（11月15日-次年3月15日），京津冀及周邊地區(qū)大氣污染傳輸通道城市（“2+26”城市）PM2.5的平均濃度為85微克/立方米，其中有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽等主要組分的占比分別為28%、19%、12%和11%，揭示京津冀大氣PM2.5化學特征發(fā)生了顯著變化，2018年11月–2019年2月主要站點在線測量的結果再次印證了這一變化規(guī)律。

觀測期間的數據分析表明，京津冀硝酸鹽區(qū)域性污染十分突出，硝酸鹽絕對濃度和占比大幅度超過硫酸鹽，成為PM2.5中最主要的二次無機組分，其濃度快速上升已成為PM2.5爆發(fā)式增長的關鍵因素之一。究其原因，主要是京津冀及周邊地區(qū)散煤“雙代”、燃煤鍋爐和“散亂污”企業(yè)綜合整治措施成效顯著，使得硫酸鹽濃度及占比大幅降低，同時也凸顯出強化氮氧化物（NOx）控制的重要性和緊迫性。

02遠超環(huán)境承載力的污染排放強度是京津冀及周邊地區(qū)大氣重污染形成的主因

京津冀及周邊地區(qū)偏重的產業(yè)結構、以煤為主的能源結構、以公路為主的交通結構，導致單位國土面積煤炭消費量是全國平均水平的4倍，鋼鐵、焦炭、玻璃、原料藥等產量均占全國40%以上，大宗物料80%依靠柴油貨車運輸。

從時間分布上看，受采暖影響，秋冬季一次PM2.5和有機碳、黑碳等組分的月均排放水平是非采暖季的1.5–4倍，而保定、濮陽、太原、陽泉、長治、晉城等散煤用量大的城市，上述污染物在秋冬季的排放水平更高。

從空間分布上看，區(qū)域內污染物排放總量大的城市為唐山、天津、石家莊、邯鄲、淄博，排放強度大的城市為唐山、淄博、濮陽、安陽、濱州。從行業(yè)分布來看，鋼鐵及焦化行業(yè)主要分布在唐山和晉冀魯豫交界地區(qū)，玻璃行業(yè)集中在邢臺、淄博等地，石化化工主要集中在淄博、天津、滄州、石家莊等地。在“2+26”城市PM2.5年均濃度達標（35微克/立方米）約束下，一次PM2.5、NOx、VOCs及NH3等污染物排放量仍遠超環(huán)境容量。

03不利氣象條件造成污染快速累積是京津冀及周邊地區(qū)大氣重污染形成的誘因

京津冀及周邊地區(qū)位于太行山東側“背風坡”和燕山南側的半封閉地形中，削弱了該地區(qū)秋冬季盛行西北季風的作用，同時受中層暖蓋的影響，“弱風區(qū)”特征明顯，污染物擴散條件較差。在當前高強度的污染物排放背景下，一旦出現近地面風速小于2米/秒、相對濕度高于60%、邊界層高度低于500米、逆溫等不利氣象條件，極容易產生本地積累型污染。

京津冀及周邊地區(qū)各城市污染程度受到整個區(qū)域的傳輸影響，全年平均貢獻約為20%–30%，重污染期間的貢獻還會再提升約15%–20%。

對北京市而言，區(qū)域傳輸貢獻最高可達60%–70%，其中西南通道（太行山前輸送帶）、東南通道（濟南-滄州-天津輸送帶）和偏東通道（燕山前輸送帶）影響較大。西南通道的定量分析顯示，在典型污染過程的起始階段，向北京的輸送通量可達500–800微克/(平方米?秒)，污染形成階段的輸送通量在100–200微克/(平方米?秒)左右。

04大氣氧化驅動的二次轉化是京津冀大氣污染積累過程中爆發(fā)式增長的動力

PM2.5二次轉化微觀機理十分復雜，硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽和二次有機物等組分快速生成助推了PM2.5爆發(fā)式增長，不同時段、不同城市和不同氣象條件下，各二次組分增長的貢獻不同。

硝酸鹽主要受NOx的氣相氧化驅動，日間羥基自由基氧化貢獻約70%–90%，夜間硝基自由基氧化貢獻約10%–30%。硫酸鹽主要通過二氧化硫（SO2）的多相化學反應生成，其生成速率與顆粒物的酸堿度密切相關，在偏酸性條件下，過渡金屬催化氧化占90%以上；在近中性條件下，過氧化氫（H2O2）和二氧化氮（NO2）的氧化各占50%。

銨鹽主要通過氨（NH3）與含硫、含氮等酸性物質的中和反應生成；京津冀及周邊地區(qū)大氣中NH3的濃度顯著高于美國等發(fā)達國家和地區(qū)，處于富氨狀態(tài)，近年來區(qū)域內SO2的濃度不斷下降，大氣中NH3的濃度不降反升，更加有利于硝酸鹽的形成。

PM2.5中的有機物來自一次排放和揮發(fā)性有機物（VOCs）的二次轉化，其中二次有機顆粒物在PM2.5有機物中約占30%–50%，高濕條件下其生成速率顯著升高。

05京津冀及周邊地區(qū)大氣重污染的成因是污染物本地積累、區(qū)域傳輸和二次轉化綜合作用的結果

2017年10月至2019年3月初的秋冬季期間，京津冀及周邊地區(qū)共出現23次區(qū)域重污染過程。對23次污染過程的精細化定量化分析表明，每次污染過程都可以解釋為污染物本地積累、區(qū)域傳輸和二次轉化綜合作用的結果。

以2019年2月19日–3月2日期間的污染過程為例，受高空緯向環(huán)流控制，影響區(qū)域的冷空氣勢力總體偏弱；同時受西北太平洋反氣旋性環(huán)流影響，華北地區(qū)的偏南風有利于低緯度水汽向區(qū)域的輸送，導致區(qū)域近地面風速小于2米/秒（較同期偏小0.5米/秒以上），且存在逆溫，造成污染局地積累在約500米高度的邊界層內。

晉冀魯豫交界地區(qū)因高污染、高能耗企業(yè)密集，排放強度大，在污染前期往往成為區(qū)域重污染的“熱點”，如本次過程污染最重的濮陽市和安陽市，PM2.5濃度在4–8小時從優(yōu)良狀態(tài)躍升至重度污染水平，同時PM2.5中鉀離子、鎂離子、氯離子、硫酸根離子和硝酸根離子的濃度出現數倍至上百倍增長，反映元宵節(jié)期間煙花爆竹燃放和節(jié)后大面積復工等多種因素導致高強度的排放，遇不利氣象條件時快速積累，從而顯著加重污染程度。

污染中期，在偏南風的持續(xù)作用下，污染物向北京等京津冀中北部地區(qū)的輸送特征明顯；空氣質量模式模擬結果表明，北京市在3月1–2日出現重度污染期間，本地積累對PM2.5的貢獻約40%，區(qū)域傳輸的貢獻約60%，污染物沿西南和東南通道的傳輸作用最大，各貢獻約20%-30%。

同時，北京等典型城市PM2.5中硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽等二次無機組分的濃度快速上升，占比總和超過60%，表明NOx、SO2、NH3等氣態(tài)污染物在高濕條件下快速發(fā)生二次轉化，推高區(qū)域PM2.5濃度，加重了污染程度，部分城市多日持續(xù)重度污染，個別城市甚至達到日均嚴重污染。