6年前，那場舉世矚目的F1世界錦標(biāo)賽首次在中國停留一站，5年前，F(xiàn)1又降臨到中國的上海。而這一切的一切都被一個(gè)名叫張志聰?shù)膼圮囎蹇丛谘劾铩?/p>

　　“偌大一個(gè)中國居然沒有幾個(gè)像樣的體育比賽運(yùn)營商，甚至也沒有幾個(gè)值得稱道的成功案例。”張志聰發(fā)現(xiàn)，自從1950年正式命名之后，F(xiàn)1就沒有一次是賠本的買賣，每一站比賽都能給承辦商帶來數(shù)億美元的收入，這場“燒錢”最狠，賺錢最快的運(yùn)動值得一試。

　　3年前的春天，張志聰放棄了自己在倫敦的公司，說服了F1和F3車隊(duì)的主要贊助商Oliver Stahel，籌得一大筆風(fēng)險(xiǎn)投資，于2006年4月在上海投資成立了華賽體育策劃有限公司，Oliver Stahel出任董事會主席，張志聰出任首席執(zhí)行官，開始了全新的賽車之旅。

　　不知道是被稱為“中國F1教父”的郁知非離退身的及時(shí)，還是張志聰把握了時(shí)機(jī)，他不僅積極參與到賽車運(yùn)動，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)方程式賽車，填補(bǔ)了國內(nèi)同類賽車制造業(yè)的空白，他還成功地申辦了2007年至2012年全國汽車場地錦標(biāo)賽和全國卡丁車錦標(biāo)賽。

　　這些全國最高級別的賽事的承辦并不是為了打造舒馬赫式的英雄，而是為了推廣一種全新的賽車文化，他堅(jiān)信，既然阿隆索在F1上的一舉成名改變了F1在西班牙的命運(yùn)，那么在10年內(nèi)打造出中國的F1賽車手定能改變F1在中國的命運(yùn)。

　　這是一個(gè)機(jī)遇，但同時(shí)也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，對于風(fēng)險(xiǎn)投資來說，如果短期內(nèi)因沒有回報(bào)而撤資，對于張志聰來說可能會造成巨大的打擊，這場賭局甚至連一丁點(diǎn)的對沖機(jī)制都沒有，不過一旦成功，卻是驗(yàn)證投資價(jià)值的重要砝碼。

　　2007年，當(dāng)全國場地錦標(biāo)賽場上蜂擁而至幾萬觀眾時(shí)，張志聰一舉成為2007年中國賽車界最為耀眼的風(fēng)云人物，打破了郁知非那個(gè)時(shí)代的輝煌。于是，人們都對這位“后郁知非”時(shí)代的人物產(chǎn)生了好奇，“一個(gè)半路出家的人，怎么突然殺進(jìn)賽車界？”、“一個(gè)沒有行業(yè)背景的人怎么能在半年內(nèi)成功融資上億資金？”、“一個(gè)沒有經(jīng)驗(yàn)的人怎能成功運(yùn)作如此大型的賽事？”

　　在爭議中，張志聰從愛好賽車到運(yùn)作賽事這樣的價(jià)值投資眼光得到了驗(yàn)證，而這些也不得不歸功于他曾經(jīng)那段“金融投資家”的經(jīng)歷。

　　出生于香港的張志聰，在獲得美國波士頓大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位和美國紐約哥倫比亞商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位之后，就開始在金融業(yè)里摸爬滾打，從金融衍生品的研究和開發(fā)到基金管理，為眾多數(shù)十億美金的投資項(xiàng)目提供投資建議。

　　1989年至2005年間，他曾就職于國際雷曼兄弟公司、英國信孚銀行、羅伯特富林民有限公司及英國城市資本有限公司，并創(chuàng)辦了英國Alpha Value Management公司。工作之余，他也瘋狂熱愛賽車運(yùn)動，并擁有賽車手執(zhí)照以及自己的古董跑車。“從記事起我就喜歡車，也喜歡開車。”張志聰回憶道。

　　到底是因?yàn)閻圮嚥庞羞@樣的轉(zhuǎn)型？還是理想的推進(jìn)？也許這其中還有著更為默契的聯(lián)系。因?yàn)橐恢换鸬倪\(yùn)作需要基金經(jīng)理、投資品種和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的密切配合，正如在賽車中相對應(yīng)的賽車手、賽車和維修團(tuán)隊(duì)一樣，要想取得一定的業(yè)績，三者缺一不可。張志聰和他的賽車就好像是一場顛覆性投資運(yùn)動中的完美結(jié)合。

　　他不是人們所說的“門外漢”，更不是“外來和尚”，他的轉(zhuǎn)型更像是基金管理的延伸，他用獨(dú)特的投資眼光，提升出基金管理的本質(zhì)并把它整合到賽車產(chǎn)業(yè)鏈中，就好像比亞迪的王傳福將電池逆向整合到汽車這條產(chǎn)業(yè)鏈上一樣。

　　這條路很長，但是張志聰走起來卻很自信。