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符合氮氧化物Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)(Tier III NOx)的發(fā)動機訂單突破2,000大關(guān)

發(fā)布時間:2022-5-9 來源:網(wǎng)絡(luò)

廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)和選擇性催化還原(Selective Catalytic Reduction)系統(tǒng)大幅降低氮氧化合物排放量并優(yōu)化效率MAN Energy....
廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)和選擇性催化還原(Selective Catalytic Reduction)系統(tǒng)大幅降低氮氧化合物排放量并優(yōu)化效率

MAN Energy Solutions的二沖程業(yè)務(wù)部宣布:其符合國際海事組織(IMO)國際防止船舶造成污染公約附則六(MARPOL Annex VI)氮氧化物排放Tier III(NOX Tier III)排放標(biāo)準(zhǔn)的MAN B&W二沖程發(fā)動機訂單已經(jīng)突破2,000大關(guān)。這個全新里程碑的達成距離突破1,000大關(guān)時的2021年1月僅僅過去一年多而已。

MAN Energy Solutions高級副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負責(zé)人Bjarne Foldager表示:“這個可喜可賀的里程碑是建立在我們過去十年積累的豐富經(jīng)驗的基礎(chǔ)上的。我們成熟的EGR和SCR系統(tǒng)滿足氮氧化物Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)(Tier III NOx),能夠提高燃料效率和降低總體排放,進而提升發(fā)動機性能。我們將船舶視為一個完整系統(tǒng),這使得我們擁有了明顯的市場優(yōu)勢,并使我們有能力優(yōu)先考慮環(huán)境影響和系統(tǒng)整合?!?br />
以下是MAN Energy Solutions報告的一部分統(tǒng)計數(shù)據(jù):

· 按缸徑劃分,50-和60-缸徑的MAN B&W發(fā)動機占據(jù)大多數(shù)氮氧化物(NOx)解決方案(37%);

· EGR解決方案為724個,SCR解決方案為1,292個。

此外,根據(jù)MAN公司的報告:大約67臺發(fā)動機配備了EcoEGR,在所有EGR解決方案中占比大約為9%。EcoEGR是一種調(diào)節(jié)方法,在Tier II模式下運行時循環(huán)再用少量的廢氣,由此達到降低燃料消耗的目的。

Foldager還表示:“鑒于氮氧化物Tier III排放限制(NOx Tier III)于2016年才生效,所以船運行業(yè)等于是在短時期內(nèi)實現(xiàn)了長足的進步。令我們倍感驕傲的是,得益于其帶給市場的三種技術(shù):EGR以及低、高壓SCR,每一家船東和船舶設(shè)計公司都可以選擇最契合自身項目的方案。”

關(guān)于EGR,MAN Energy Solutions二沖程運營部高級經(jīng)理Stig B. Jakobsen表示:“我們在EGR設(shè)計領(lǐng)域的十多年服務(wù)經(jīng)驗使我們有能力進行改進和優(yōu)化。最新的設(shè)計就是這種優(yōu)化的完美典范,我們在低壓雙燃料ME-GA發(fā)動機中應(yīng)用了第四代EGR。EGR已經(jīng)成為我們低速發(fā)動機產(chǎn)品的一個不可或缺的調(diào)節(jié)手段,它的成熟給我們帶來了進一步探索未來發(fā)動機性能優(yōu)化的更大潛力?!?br />
NOx解決方案

廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)通過控制燃燒過程防止生成氮氧化物(NOx),而選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)是通過催化劑和添加劑去除燃燒過程已經(jīng)生成的氮氧化物,所以屬于后處理工藝。

MAN Energy Solutions同時提供EGR和SCR作為二沖程產(chǎn)品專屬的NOx解決方案。MAN公司在EGR技術(shù)方面具備豐富經(jīng)驗,早在2011年就成交了第一個相關(guān)訂單,而其自主研制的SCR-HP(-High Pressure,高壓)于2019年1月贏得第一個訂單。這兩個系統(tǒng)相較于同等競爭產(chǎn)品的優(yōu)勢在于反應(yīng)器的尺寸大大縮小了,且MAN Energy Solutions從2014年開始就一直在提供該系統(tǒng)的認(rèn)可服務(wù)。

MAN Energy Solutions新技術(shù)部門總監(jiān)Kjeld Aabo闡述了以甲醇為燃料的MAN B&W LGIM發(fā)動機所擁有的特性:“通過在甲醇中使用水乳,我們得以在甲醇燃料模式達到Tier III排放標(biāo)準(zhǔn),由此完全無需使用專門的NOx降低技術(shù)。我們?yōu)镚50-LGIM發(fā)動機引入了這一技術(shù),因此獲得了極為寶貴的服務(wù)經(jīng)驗,尤其是在甲醇運輸船領(lǐng)域。而同時我們也看到一個明確的需求,即:這個領(lǐng)域之外的所有類型燃料都需要借助EGR系統(tǒng)才能完全滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)?!?br />


圖:搭載在二沖程發(fā)動機上的MAN B&W SCR-HP反應(yīng)器透視圖



圖:搭載EGR系統(tǒng)的MAN B&W二沖程發(fā)動機透視圖



圖:從左至右依次為:MAN Energy Solutions高級副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負責(zé)人Bjarne Foldager;MAN Energy Solutions新技術(shù)部門總監(jiān)Kjeld Aabo;MAN Energy Solutions二沖程運營部高級經(jīng)理Stig B. Jakobsen

MAN Energy Solutions為無氣候負荷型全球經(jīng)濟鋪平了道路。無論是工業(yè)生產(chǎn)、能源經(jīng)濟還是海洋經(jīng)濟:我們深思熟慮,力求在今天就能夠應(yīng)對明天的挑戰(zhàn) – 確??蛻艨沙掷m(xù)地創(chuàng)造價值。我們的技術(shù)產(chǎn)品組合根植于擁有250多年工程傳統(tǒng)的豐富經(jīng)驗。MAN Energy Solutions總部位于德國,在全球擁有120多個分部以及近14,000名員工。我們的客戶也將受益于我們售后服務(wù)品牌MAN PrimeServ的全球服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)。

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