國(guó)際原油價(jià)格屢創(chuàng)新高，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也達(dá)歷史高位。受高油價(jià)影響，今年以來(lái)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)陷入多年未見(jiàn)的低迷，連續(xù)兩年增長(zhǎng)超過(guò)20%的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)增幅也明顯回落。高油價(jià)下，人們把目光投向新能源汽車(chē)。北京奧運(yùn)期間，上千輛新能源汽車(chē)投入北京進(jìn)行示范使用

　　聽(tīng)說(shuō)比亞迪公司研制的混合動(dòng)力+電動(dòng)雙模汽車(chē)F3(參數(shù)配置圖庫(kù))DM，將于年底前正式上市，成為世界上首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的雙模汽車(chē)。盛夏時(shí)節(jié)，記者如約來(lái)到位于深圳龍崗區(qū)的比亞迪辦公大樓——六角大樓，在一樓的接待室里，比亞迪公司總裁王傳福接受了《汽車(chē)雜志》的專(zhuān)訪。比亞迪股份有限公司總裁王傳福

　　記者：國(guó)際油價(jià)居高不下，而且短期內(nèi)看不到大幅回落的趨勢(shì)。有人說(shuō)，全球汽車(chē)行業(yè)正在面臨一場(chǎng)革命，你怎么看這個(gè)問(wèn)題。

　　王傳福：全球現(xiàn)在面臨三大問(wèn)題，一是能源問(wèn)題，石油的40%至50%用于汽車(chē)。隨著石油資源的逐步枯竭，給車(chē)用燃料帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。二是二氧化氮的排放問(wèn)題。全球20%至30%的排放來(lái)源于汽車(chē)。三是城市污染問(wèn)題。氮氧化物、可吸入顆粒物等城市主要污染源，許多來(lái)自汽車(chē)。

　　面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保形勢(shì)，要保持汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須尋找新的能源，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力總成進(jìn)行一場(chǎng)革命。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，實(shí)際上是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力總成的根本顛覆。

　　記者：有一種說(shuō)法，當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，你認(rèn)為與通用、豐田相比較，比亞迪有什么優(yōu)勢(shì)？

　　王傳福：通用、豐田的電動(dòng)汽車(chē)一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動(dòng)汽車(chē)卻能行駛100公里，同時(shí)比亞迪DM汽車(chē)還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，使電動(dòng)汽車(chē)在使用上更為方便。

　　比亞迪研制的雙模汽車(chē)，有油電混合和電動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式，也稱(chēng)之為插電式汽車(chē)。目前F3DM正在進(jìn)行10萬(wàn)公里路試，年底前推向市場(chǎng)。屆時(shí)比亞迪將成為世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)雙模汽車(chē)商業(yè)化的汽車(chē)企業(yè)。這是汽車(chē)制造的一場(chǎng)革命，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)動(dòng)力總成電動(dòng)化和電機(jī)化。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展了100多年，再去搞創(chuàng)新，空間很小。而新能源汽車(chē)剛剛起步，創(chuàng)新的空間很大。比亞迪是做電池起家的，目前手機(jī)電池已經(jīng)做到全球最大，占有20%的市場(chǎng)份額。中國(guó)的電池技術(shù)并不落后，電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)應(yīng)該是中國(guó)人的天下。

　　記者：能不能簡(jiǎn)單介紹一下比亞迪雙模汽車(chē)的研制情況，以及即將推出的F3DM的特點(diǎn)？

　　比亞迪從2003年開(kāi)始，投入500人研發(fā)汽車(chē)電池，總投入超過(guò)10億人民幣。F3DM已經(jīng)取得600多項(xiàng)專(zhuān)利，包括電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)傳動(dòng)、電池管理系電機(jī)等。

　　從新能源汽車(chē)的發(fā)展方向來(lái)看，混合動(dòng)力省油，但不能充電。比亞迪研制的雙模汽車(chē)，就是混合動(dòng)力加電動(dòng)，兩種驅(qū)動(dòng)模式。上班族駕車(chē)一般是100公里范圍，我們研制的F3DM雙模汽車(chē)，用220伏10安培家用電源即可充電，7小時(shí)充完，大約需要15度電，充一次電可以行駛100公里。僅用電動(dòng)模式就可以滿(mǎn)足上班族的日常出行需要。節(jié)假日出外旅游跑長(zhǎng)途，電池用完了，可以用油電混合動(dòng)力模式。

　　F3DM雙模汽車(chē)是大電池、小內(nèi)燃機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.0升，但實(shí)際輸出功率相當(dāng)于2.4升內(nèi)燃機(jī)。目前比亞迪正在不斷加快新能源車(chē)的研發(fā)推廣步伐。今年年底，比亞迪F3DM雙模汽車(chē)將推向市場(chǎng)，2009年純電動(dòng)汽車(chē)也將面世。

　　記者：新能源汽車(chē)最大的問(wèn)題是成本過(guò)高，消費(fèi)者難以接受。豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)幾年，由于價(jià)格過(guò)高，才銷(xiāo)了幾千輛。比亞迪的雙模汽車(chē)如何克服這個(gè)困難？

　　王傳福：雙模汽車(chē)的價(jià)格肯定比傳統(tǒng)汽車(chē)要高，據(jù)我們測(cè)算，如果年產(chǎn)10萬(wàn)輛，每輛比亞迪雙模汽車(chē)會(huì)比純汽油車(chē)貴5萬(wàn)元。

　　雙模汽車(chē)雖然一次性購(gòu)買(mǎi)成本高，但使用成本要低得多。按現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)油價(jià)測(cè)算，每百公里可以省30元人民幣油錢(qián)，1萬(wàn)公里就可以省3000元，行駛17萬(wàn)公里省下的油錢(qián)，就可以彌補(bǔ)高出的車(chē)價(jià)。從全世界的情況來(lái)看，各國(guó)政府都對(duì)新能源汽車(chē)在稅費(fèi)上給以減免，或者提供財(cái)政補(bǔ)貼。希望國(guó)內(nèi)也能推出相應(yīng)鼓勵(lì)措施，政府補(bǔ)一塊，消費(fèi)者出一塊，廠家盡可能降低成本，幾家共同分擔(dān)，就能夠推進(jìn)新能源汽車(chē)迅速發(fā)展。

　　我們對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景充滿(mǎn)信心，不然也不會(huì)下這么大力氣搞研發(fā)。今年年底前，每月可以生產(chǎn)兩百輛雙模汽車(chē)，明年可以做到每月兩千輛。除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，歐洲和美國(guó)市場(chǎng)也很大。比亞迪在歐美的經(jīng)銷(xiāo)商十分看好這款車(chē)，計(jì)劃2010年銷(xiāo)售到美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。到時(shí)候國(guó)外的銷(xiāo)量可能會(huì)大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，形成中國(guó)、歐洲和美國(guó)三個(gè)主要市場(chǎng)。