在剛剛閉幕的全國兩會(huì)上，新能源汽車成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)；而近日比亞迪與奔馳閃電聯(lián)姻，共同開發(fā)電動(dòng)車新品牌的消息，更使得新能源汽車炙手可熱。

        然而，在人們對新能源汽車帶來的節(jié)能與環(huán)保充滿期待之時(shí)，記者近日在采訪中卻發(fā)現(xiàn)，受多種因素制約，目前，國內(nèi)多數(shù)新能源汽車產(chǎn)品還停留在示范階段，真正大規(guī)模推廣、進(jìn)入家庭并不容易。

        上目錄容易 正式量產(chǎn)難

        有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，到目前為止，工業(yè)和信息化部已發(fā)布了7批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）。越來越多的車型被納入《目錄》，國家相關(guān)新能源汽車享受政府補(bǔ)貼的政策也在制定中。

        采訪中記者了解到，比亞迪有3款車型進(jìn)入《目錄》，其中比亞迪Ｆ3ＤＭ混合動(dòng)力車于2008年12月上市，但直到本月底，該款車才面向個(gè)人消費(fèi)者銷售，而其他兩個(gè)車型均未正式上市。據(jù)了解，比亞迪Ｆ3ＤＭ目前只在深圳市場銷售，從上市到現(xiàn)在已售出約100輛，客戶大多為深圳市政府部門。

        另一家新能源汽車企業(yè)哈飛也遇到同樣的問題，《目錄》中一款型號(hào)為ＨＦＪ7001ＥＶ的哈飛純電動(dòng)轎車還未在國內(nèi)上市；鄭州日產(chǎn)東風(fēng)牌ＺＮ6461Ｗ1Ｃ型、ＺＮ6493Ｈ2Ｃ型純電動(dòng)乘用車已分別于2007年和2006年8月上市，但截至目前，兩款車型共銷售30輛左右，客戶也是集團(tuán)客戶。

        生產(chǎn)成本高 至少多三成

        今年1月13日，在工信部發(fā)布的新車目錄上，比亞迪一款代號(hào)為ＱＣＪ7006的新車赫然在列，它就是比亞迪首款純電動(dòng)車Ｅ6。據(jù)了解，首批100輛紅白相間的掛著比亞迪標(biāo)志的Ｅ6純電動(dòng)出租車將交付深圳巴士集團(tuán)旗下鵬程出租車公司，其中10輛在2010年3月先行投入試用，其余車輛也將在5月全部投入試用。但這只是比亞迪在純電動(dòng)車上的示范之舉，離大規(guī)模上市還有不少距離。

        純電動(dòng)車上路難，難在哪里？采訪中記者了解到，生產(chǎn)成本高是新能源汽車遇到的一個(gè)“攔路虎”。

        比亞迪公司公關(guān)部經(jīng)理徐安表示，相對于傳統(tǒng)汽車，混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)成本要增加30％～40％，純電動(dòng)汽車成本增加50％以上，燃料電池汽車成本要增加500％以上。受成本高企影響，比亞迪純電動(dòng)車的售價(jià)將達(dá)30萬元左右。對于普通百姓而言，30萬元不是個(gè)小數(shù)字。

        配套設(shè)備少 充電時(shí)間長

        此外，徐安告訴記者，充電配套設(shè)備的欠缺也拖累了電動(dòng)汽車的商業(yè)化步伐。

        去年3月，深圳被國家科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等確定為全國首批13個(gè)開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一。按照深圳市發(fā)改局編制的《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃（2009～2015年）》（征求意見稿），到2012年，全市將推廣使用新能源汽車2．4萬輛；建設(shè)各類新能源汽車充電站（樁）12750個(gè)，其中公交快、慢速充電站各25個(gè)，公務(wù)車充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200個(gè)。

        但實(shí)施起來并不容易。采訪中記者了解到，充電站建設(shè)面臨著選址難、建設(shè)周期長等問題，要在短期內(nèi)建設(shè)上萬個(gè)充電站（樁），并不容易。目前，僅有南方電網(wǎng)采用比亞迪的配套充電技術(shù)，在深圳龍崗興建了2個(gè)充電站和134個(gè)充電樁，位于深圳福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在規(guī)劃當(dāng)中。要想讓新能源汽車盡快“上路”，加快充電站建設(shè)刻不容緩。

        除此之外，充電時(shí)間長也是制約純電動(dòng)車上路的重要因素。記者從比亞迪獲悉，比亞迪純電動(dòng)車Ｅ6有幾種充電模式，其中，使用專用充電站快充，要20多分鐘才能充滿電，而普通充電則需要2小時(shí)，供汽車跑300公里左右。如何進(jìn)一步提高技術(shù)水平，在純電動(dòng)車銷售增加的同時(shí)，有效減少汽車充電時(shí)間，提高其使用效率，是企業(yè)面臨的新課題。