據(jù)了解，長安汽車已經(jīng)具備了1萬輛新能源汽車的產(chǎn)能，但部分關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)卻跟不上。“電機(jī)和電池等關(guān)鍵零部件，單個零件測試性能良好，要解決批量生產(chǎn)一致性的問題，需要大量生產(chǎn)和檢測設(shè)備，在行業(yè)前景不明朗的情況下，廠家投資非常謹(jǐn)慎。”長安汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

      關(guān)鍵在政府引導(dǎo)

      “完善新能源轎車運行環(huán)境應(yīng)該成為政府長期努力的方向。”王志元說。

      長安集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，新能源汽車售價高，目前還沒有個人購買。希望政府能夠給予新能源轎車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)惠貸款，對購買者給予一次性財政補(bǔ)貼，加大政府公務(wù)用車對新能源汽車的采購力度，形成消費示范效應(yīng)。

      “電動轎車的動力電池，到目前為止還沒有統(tǒng)一的規(guī)格，整車制造商只能根據(jù)不同電池企業(yè)提供的產(chǎn)品被動進(jìn)行整車布置的調(diào)整。”長安集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對于新能源汽車的關(guān)鍵零部件，要盡快健全國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，起到規(guī)范和指導(dǎo)作用，避免新能源汽車產(chǎn)品無序發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、損害消費者利益。新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證程序等要與生產(chǎn)同步進(jìn)行，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入市場，避免引發(fā)不良后果。同時應(yīng)盡快統(tǒng)一相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免國家資源配置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)、浪費，保障新能源汽車的應(yīng)用與普及。

      此外，從產(chǎn)品本身講，我國新能源轎車的可靠性等性能還需要提高。要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尚需大量資金投入關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)中。有企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“希望政府能夠積極引導(dǎo)建立以政府信用、投資實體為平臺，以新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)債券發(fā)行為手段的開發(fā)性金融信貸政策體系，解決新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)資金來源問題。”