渣土公司:夜間運輸難免有噪聲

　　事實上，一臺渣土車牽扯的顯然不只是噪聲污染一個問題。記者日前走進長沙市渣土車行業(yè)協(xié)會辦公室時，此行業(yè)多名成員正在商討行業(yè)管理的問題，也是一肚子苦水。

　　長沙通州渣土運輸有限公司總經(jīng)理溫永軍說，渣土車在城區(qū)只能晚上作業(yè)，帶來的是一系列的問題:相應(yīng)的施工工地也只能晚上施工，工人也只能加夜班，這個時候又容易打擾正在睡覺的居民。不過，白天運行麻煩更多。

　　另一位渣土車公司負(fù)責(zé)人的觀點是:跟渣土車帶來的交通擁堵相比，噪聲污染的危害顯然要小得多。“噪聲擾民只在某個局部，而交通擁堵擾民則會影響更大的范圍。”

　　長沙市芙蓉中路一位正在執(zhí)勤的交警則說渣土車的問題非常敏感。他說:“渣土車開得野蠻，很容易出事故，高峰期一出事故我們喊天都沒用，以前就經(jīng)常碰到這種情況。”

　　另一個對渣土車頗感頭疼的是環(huán)衛(wèi)部門。長沙城區(qū)的渣土車在某路段拋撒渣土，就可能被機動車帶往多條道路，造成大面積污染。而渣土車晚上運行，則給市容的保持帶來便利:晚上車少，二次污染的概率較小，而且環(huán)衛(wèi)工人可在天亮前把路面清掃干凈。

　　因此，在環(huán)境要求和交通道路要求的雙重壓力下，渣土車“晝伏夜出”成為必然。而由此帶來的噪聲污染，則又似乎無可避免。

　　居民:噪聲管理應(yīng)召開聽證會

　　在不少媒體報道中，渣土車的問題被戲稱為城市發(fā)展帶來的“富貴病”。長沙市渣土車行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹說，上世紀(jì)80年代末特別是90年代初以來，以芙蓉路的開工建設(shè)為標(biāo)志，長沙城市大規(guī)模開發(fā)建設(shè)進入高潮。

　　對城市建設(shè)中出現(xiàn)的渣土車擾民現(xiàn)象，長沙市亦曾多次整治，只是每次的側(cè)重點不同。開始，人們關(guān)注最多的是揚塵和車禍。長沙市加強了渣土車管理，有效地遏制了超載、超速、灰塵、事故的發(fā)生，但治理渣土車夜間噪聲污染卻沒有太大動作。陳樹認(rèn)為，這是因為“噪聲污染看不見摸不著，又不會遺留痕跡，因而被忽略了”。

　　長沙市渣土車行業(yè)協(xié)會秘書長解海洲說，在居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域，適當(dāng)?shù)剡M行限制是應(yīng)該的，但如果不在這些區(qū)域，渣土車夜間作業(yè)肯定是最好的。

　　長沙通州渣土運輸有限公司總經(jīng)理溫永軍建議說，如果準(zhǔn)許渣土車在下午13時～17時、19時～23時運行，或可達到既避開交通擁堵期又減少夜間噪聲污染的目的。

　　長沙市渣土管理處主任何金龍告訴記者，他們收到了陳樹寫的那份建議，也向他做過解釋。“(渣土車白天禁運)是交通整治的要求，是為了緩解道路和車輛的矛盾。”他表示，有居民舉報的工地，他們可以去跟交警部門以及工地協(xié)調(diào)，比如提前一兩個小時運輸，早一點收場，這樣就可以減少一點對居民休息的干擾。

　　陳樹認(rèn)為，老的《通告》已經(jīng)失效，這是一個契機。在制訂新的文件或者法規(guī)之前，對于這樣一項關(guān)聯(lián)到多個部門和全體市民的舉措，政府部門應(yīng)該召開聽證會廣泛收集民意，考慮市民多方面的利益需求，而不能為保證市民一方面的利益而忽略另一方面的利益。新的文件可以采取更加靈活的處置方法，比如對于噪聲敏感區(qū)域，可采取更加人性化的措施。