企業(yè)內(nèi)部意見(jiàn)統(tǒng)一后，本著對(duì)投資人負(fù)責(zé)的理念，王傳福將比亞迪準(zhǔn)備控股秦川汽車(chē)的消息通知了持有比亞迪股份的幾家基金公司。直到收購(gòu)協(xié)議簽訂前幾天，仍有基金經(jīng)理給王傳福打勸阻電話(huà)，他們認(rèn)為比亞迪一直是做電池的企業(yè)，進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域可能遭遇慘敗。有的基金經(jīng)理甚至威脅王傳福，如果執(zhí)意收購(gòu)，將拋售比亞迪的股票。

　　王傳福是個(gè)雷厲風(fēng)行的冒險(xiǎn)家，他沒(méi)有理會(huì)這些勸阻。2003年1月23日，比亞迪宣布完成收購(gòu)計(jì)劃，惹火了香港的投資人。這一天，比亞迪的股價(jià)下挫了4元多，跌幅超過(guò)21%，投資人要給“不聽(tīng)話(huà)”的王傳福一點(diǎn)顏色看。第二天，比亞迪的股價(jià)從18港元急跌至14.45港元。兩天內(nèi)，公司市值蒸發(fā)了近27億港元。

　　面對(duì)股價(jià)急跌，王傳福連忙與媒體召開(kāi)電話(huà)會(huì)議，向外界解釋此次收購(gòu)的意圖和意義。同時(shí)，比亞迪的承銷(xiāo)商百富勤展開(kāi)斡旋。但這些沒(méi)能阻擋股價(jià)的繼續(xù)下跌，局勢(shì)出現(xiàn)失控的趨勢(shì)。

　　王傳福就此次收購(gòu)公開(kāi)表示：“我想干這件事是堅(jiān)定不移的，而且我相信一定可以做成。”他這樣解釋自己的想法：“做電動(dòng)汽車(chē)是比亞迪進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的初衷。中國(guó)目前的汽車(chē)保有量雖少，但能源、環(huán)保的壓力已經(jīng)很大。當(dāng)今世界上大大小小的戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)不包含對(duì)能源的企圖，比亞迪做電動(dòng)汽車(chē)就是要讓中國(guó)三峽大壩的水都變成油，讓中國(guó)所有城市的天空都像西藏一樣藍(lán)。”最終，比亞迪挺過(guò)了危機(jī)。

　　股神巴菲特看中比亞迪

　　很多人說(shuō)王傳福是“技術(shù)狂人”、“汽車(chē)狂人”，但他的“狂”并不是盲目的“狂”，而是有道理的“狂”。王傳福曾說(shuō)：“企業(yè)就如生命體一樣，經(jīng)受不住一項(xiàng)業(yè)務(wù)衰落和另一項(xiàng)業(yè)務(wù)興起之間的時(shí)間間隔，在核心產(chǎn)業(yè)衰退之前必須毫不猶豫地創(chuàng)造新業(yè)務(wù)。”從王傳福的話(huà)可以看出，比亞迪的電池制造遇到了瓶頸，王傳福希望突破瓶頸，在他看來(lái)，汽車(chē)業(yè)就是比亞迪未來(lái)依靠的新業(yè)務(wù)。

　　比亞迪在2008年引來(lái)了股神巴菲特的青睞，巴菲特以18億港元認(rèn)購(gòu)了比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會(huì)上，巴菲特稱(chēng)王傳福是“真正的明星”。隨著巴菲特的持股，比亞迪的股價(jià)一路攀升，從8港元左右上漲到今年9月28日的收盤(pán)價(jià)61.85港元。亮麗的上升曲線(xiàn)讓巴菲特賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，更讓王傳福登上了中國(guó)內(nèi)地的首富寶座。

　　但王傳福并不是僅憑巴菲特的光芒就成為首富的。巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司副總裁查理·芒格，在接受英國(guó)《每日電訊》報(bào)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“王傳福就像發(fā)明家愛(ài)迪生和經(jīng)營(yíng)鬼才、通用電氣前首席執(zhí)行官杰克·韋爾奇的混合體，從未見(jiàn)過(guò)這樣的企業(yè)家。”

　　有人說(shuō)，比亞迪(BYD)是“帶給您美元”(BringYouDollars)的縮寫(xiě)。