風(fēng)電產(chǎn)業(yè)喜憂參半

2012年風(fēng)電行業(yè)喜憂參半：一方面中國并網(wǎng)風(fēng)電量首次超越美國，成為世界第一；另一方面隨著風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模快速增長，部分地區(qū)“棄風(fēng)”問題日趨嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國在8個(gè)月內(nèi)發(fā)生193起風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)事故，其中，一次損失風(fēng)電出力10萬千瓦-50萬千瓦的脫網(wǎng)事故54起，一次損失風(fēng)電出力50萬千瓦以上的脫網(wǎng)事故12起。

北京漢能華科技有限公司總經(jīng)理劉曉楓指出，風(fēng)電事故的頻發(fā)，主要還是風(fēng)電發(fā)展太快，初期的高利潤吸引了很多制造廠家進(jìn)入，隨著競爭的加劇，價(jià)格和毛利潤迅速下降，制造行業(yè)變成了雞肋，為了能夠生存只能犧牲產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

2012年三季度報(bào)顯示，風(fēng)電三大巨頭華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、明陽風(fēng)電營業(yè)收入都有所下降，特別是華銳風(fēng)電第三季度單季營收僅有5.48億元，單季虧損高達(dá)2.8億元?！翱蛻糍Y金緊張，產(chǎn)品回款速度慢了不少?！鄙虾|銳風(fēng)電技術(shù)有限公司總經(jīng)理范兆驥表示。據(jù)了解，產(chǎn)能過剩讓風(fēng)電企業(yè)內(nèi)戰(zhàn)不已，一年多的行業(yè)低谷讓眾多企業(yè)被掃地出門。兩年前風(fēng)電整機(jī)生產(chǎn)商有80多家，而今只剩下30家左右。

風(fēng)脈可再生能源技術(shù)有限責(zé)任公司董事長葉毅認(rèn)為，解決風(fēng)能行業(yè)的問題必須鼓勵(lì)充分競爭，民營資本進(jìn)入?！澳壳靶袠I(yè)在洗牌，但是市場配置資源的作用在地方政府的作用下難見成效，將大大遲緩洗牌的過程。”

令風(fēng)電行業(yè)鬧心的還有貿(mào)易摩擦。2012年12月18日，美國商務(wù)部對從中國進(jìn)口的應(yīng)用級風(fēng)塔施加懲罰性關(guān)稅，將對該產(chǎn)品征收44.99%至10.63%的反傾銷稅，以及21.86%至34.81%的反補(bǔ)貼稅?！搬槍︼L(fēng)電的雙反不如光伏那么嚴(yán)苛?！比~毅表示，這次只是針對塔筒等配套設(shè)備，而且中國風(fēng)電設(shè)備市場大部分還是在國內(nèi)，所以并沒有像海外市場占90%以上的光伏那么嚴(yán)重。

新能源汽車不叫座

2012年，中國新能源車市場供給方利好頻出，需求方按兵不動(dòng)。

在政策上，2012年1月，新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目，自此開始，一系列新能源汽車?yán)谜哳l頻出臺。在市場層面，比亞迪電動(dòng)公交推廣計(jì)劃，為新能源汽車在公用交通領(lǐng)域的發(fā)展提供了可操作的商業(yè)模式，使得新能源車的市場化推廣前進(jìn)了一大步。而在私人購買新能源車的領(lǐng)域，多個(gè)城市實(shí)施了購買新能源車補(bǔ)貼政策。然而，消費(fèi)者比較淡定。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月新能源汽車的銷量僅為6982輛，其中純電動(dòng)車3009輛，混合動(dòng)力車3973輛。

“雖然新能源汽車在中國擁有較其他國家更寬廣的消費(fèi)者市場，但中國在技術(shù)方面仍與歐美日這些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)有一定的差距?！蹦茉磁c碳融資專家沈一揚(yáng)透露，本身就不應(yīng)該對其要求過高。

據(jù)了解，中國2009年提出2015年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)?！艾F(xiàn)在類似電動(dòng)車之類的都有充電站少、充電時(shí)間長、運(yùn)行時(shí)間短、技術(shù)成本高等問題，再加上群眾的消費(fèi)觀念還沒有普及，自然會出現(xiàn)市場遇冷現(xiàn)象?！比毡颈本胖菔辛⒋髮W(xué)能源類博士施行之表示，目前燃料電池汽車主要是以氫作為燃料，而氫的制造、供給和儲存設(shè)施目前均處于初步構(gòu)筑階段。

人在囧途

董事門封吳長江

自2012年9月“回歸”雷士照明以來，時(shí)至今日，吳長江仍未能重返雷士照明董事會。雷士照明的股權(quán)斗爭從5月吳長江辭職后不斷升溫，中間傳出吳長江遭調(diào)查的消息。此后，吳長江、賽富、施耐德的“三國殺”，逐漸演變成了包括經(jīng)銷商、供應(yīng)商、生產(chǎn)廠在內(nèi)的混戰(zhàn)。2012年12月26日晚間，德豪潤達(dá)公告稱，公司共斥資16.54億港元收購雷士照明20.05%的股權(quán)，而吳長江通過資本運(yùn)作成為德豪潤達(dá)第二大股東。

質(zhì)量門憋王傳福

5月26日凌晨，深圳一輛比亞迪E6電動(dòng)出租車在被一輛醉駕超速跑車撞擊后發(fā)生燃燒，導(dǎo)致車上三人當(dāng)場死亡。事故導(dǎo)致其股價(jià)大跌。5月28日，比亞迪A股盤初大幅跳水，一度觸及跌停板，隨后小幅回升震蕩，收跌2.58%，每股報(bào)23.75元。按A股總股本23.50億股算，當(dāng)天市值蒸發(fā)達(dá)14.8億元。港股市場上，5月28日比亞迪H股暴挫5.93%至15.24港元/股，比亞迪遭遇信任危機(jī)。

IPO之門鎖黃鳴

與行政力量保持怎樣的距離，是中國民營企業(yè)家在市場之外需要額外考慮的問題，黃鳴也不例外。被稱作“太陽能”瘋子的黃鳴，愛把“夢想”二字掛在嘴邊，這使他看起來就像一個(gè)行業(yè)的布道者。然而2012年上半年黃鳴接連遇到麻煩事，不僅第三次折戟IPO，還“不幸”和一樁落馬官員案件牽扯起來，墜入俗套的“權(quán)錢交易”和“政商勾結(jié)”的故事中。下半年，高調(diào)召開新聞發(fā)布會，堅(jiān)持每月發(fā)布一個(gè)行業(yè)黑幕。

業(yè)績門困韓俊良

8月27日，華銳風(fēng)電披露的半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30.86億元，較去年同期下降42.04%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2466.89萬元，同比下降96.25%。8月29日，華銳風(fēng)電公告稱，公司創(chuàng)始人韓俊良不再擔(dān)任公司總裁，由公司董事之一的尉文淵出任公司代理總裁，韓俊良繼續(xù)出任公司董事長。(來源：史燕君 金彥淇)