有人說(shuō)西藏處處都是景，這一點(diǎn)也不夸張。在拉薩無(wú)論走到哪條小巷子，抬頭都能看見(jiàn)狹窄的天空中透著清澈的藍(lán)，飄著觸手可及的云朵。在去當(dāng)雄的路上，就曾看見(jiàn)過(guò)一輛火車從青藏鐵路上飛馳而過(guò)，在遠(yuǎn)處高山和當(dāng)雄草原的映襯下儼然一幅精美畫(huà)卷，更奇妙的是畫(huà)面中竟然一絲雜質(zhì)也沒(méi)有，這就是我眼中的西藏。

　　令人欣慰的是，青藏鐵路開(kāi)通后的3年時(shí)間中，這樣環(huán)保的美一點(diǎn)也沒(méi)有消失過(guò)。

　　環(huán)保天路

　　受到國(guó)外專家好評(píng)

　　在青藏鐵路修建之前，就有人提出了這樣的質(zhì)疑：在這里修建鐵路，是否會(huì)對(duì)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響？“青藏高原平均海拔4000米，生態(tài)環(huán)境十分脆弱。它不但是多個(gè)國(guó)際河流的發(fā)源地，還是世界自然基金會(huì)確定的‘全球生物多樣性保護(hù)’最優(yōu)先地區(qū)。因此西藏的生態(tài)變化對(duì)整個(gè)亞洲來(lái)說(shuō)可謂影響深遠(yuǎn)。”昨（6）日，西藏自治區(qū)黨委辦公廳政策研究室杜文成笑稱：“事實(shí)證明質(zhì)疑只是多余。從目前情況看，青藏鐵路沿線的整個(gè)生態(tài)保護(hù)情況獲得了很多國(guó)外專家的好評(píng)，其中也包括最初提出不同意見(jiàn)的人。”

　　投入15.4億

　　推動(dòng)西藏環(huán)保進(jìn)程

　　“工程未動(dòng)，環(huán)保先行。從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到竣工，青藏鐵路始終貫徹環(huán)保原則。”青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長(zhǎng)黃弟福介紹，多個(gè)“第一次”使青藏鐵路成為中國(guó)重點(diǎn)工程環(huán)保的典范。比如首次與鐵路所經(jīng)省區(qū)簽訂環(huán)保責(zé)任書(shū)；首次為野生動(dòng)物修建遷徙通道；首次成功在高海拔地區(qū)種植移植草皮……青藏鐵路建設(shè)單位安排和落實(shí)環(huán)保措施相關(guān)投資15.4億元，占項(xiàng)目總投資的4.6%，如此環(huán)保投入在中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上絕無(wú)僅有。

　　如今，青藏鐵路已經(jīng)成為一個(gè)傳奇，而這樣的傳奇也推動(dòng)了整個(gè)西藏生態(tài)環(huán)保的發(fā)展。最近，政府規(guī)劃和投資200多億元用于建設(shè)西藏生態(tài)安全屏障，將通過(guò)保護(hù)與建設(shè)藏北高原和藏西山地以“草甸-草原-荒漠”生態(tài)系統(tǒng)為主體的屏障區(qū)，藏南及喜馬拉雅中段以灌叢、草原生態(tài)系統(tǒng)為主體的屏障區(qū)，藏東南和藏東以森林生態(tài)系統(tǒng)為主體的屏障區(qū)3個(gè)生態(tài)安全屏障區(qū)，構(gòu)建西藏生態(tài)安全屏障，這將給西藏帶來(lái)巨大的生態(tài)效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　其實(shí)，如今在拉薩或者日喀則，很多背包客都會(huì)準(zhǔn)備專用水壺，而拿著飲料瓶礦泉水瓶的人越來(lái)越少。“這是一個(gè)值得欣喜的現(xiàn)象，因?yàn)檫@一個(gè)小小的行為代表著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，有了這樣的保護(hù)政策，有了這樣具備環(huán)保理念的旅客，西藏的天空永遠(yuǎn)會(huì)透著清澈的藍(lán)。”杜文成說(shuō)，“這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，每個(gè)人都要為西藏的生態(tài)環(huán)保進(jìn)程努力。”