位于英國威爾士的G24Innovations公司一直致力于為消費品提供染料敏化太陽能電池技術(shù)，而且他們現(xiàn)在已經(jīng)成為了新一代用于弱光和室內(nèi)環(huán)境中的染料敏化薄膜太陽能電池的第一個商業(yè)制造商。

    在過去的5到6年間，與建筑物融為一體的太陽光電板（BIPV）一直被人們認為是歐洲地區(qū)最具潛力的一個市場，而且它們大多是采用印刷過程進行生產(chǎn)的。市場調(diào)研機構(gòu)NanoMarkets預(yù)測，全球BIPV的銷售額將從2008年的5.28美元增長到2015年的82億美元。

    在BIPV系統(tǒng)中，太樣能電池元件是直接嵌在建筑材料中的，因此它們可以傳統(tǒng)太陽能電池板的理想替代品。

    薄膜太陽能電池已經(jīng)證明了自己在BIPV領(lǐng)域中具有比晶體硅模塊更高的成本和能源效率。據(jù)NanoMarkets預(yù)測，薄膜太陽能電池將在未來六年內(nèi)成為市場上的新一代霸主，并且有80%的薄膜太陽能電池都將采用晶體硅技術(shù)。

    染料敏化薄膜太陽能電池之所以非常適合用來生產(chǎn)BIPV系統(tǒng)，主要是因為它對太陽光的捕獲能力非常強，同時又比較便宜。這種電池能在昏暗甚至是室內(nèi)人工照明的環(huán)境下發(fā)揮作用，而晶體硅系統(tǒng)和其他薄膜技術(shù)幾乎不可能做到這一點。

    目前，Dyesol與英荷鋼鐵公司Corus聯(lián)合開發(fā)一個新的項目，旨在將染料敏化薄膜太陽能電池嵌入到施工用的鋼條中。它們的第一批產(chǎn)品目前預(yù)計將在明年開始實地測試。據(jù)了解，Dyesol公司主要是用絲網(wǎng)印刷技術(shù)來生產(chǎn)太陽能電池。

    據(jù)業(yè)內(nèi)專家PietroPerlo介紹，目前已經(jīng)有人生產(chǎn)出了用太陽能電池驅(qū)動的小轎車，這種小車每年可以靠在晴天時積攢的太陽能行駛將近8200公里。

    由此可見，太陽能電池的前途還是一片光明的，特別是對于汽車制造業(yè)這種在經(jīng)濟危機中受到重創(chuàng)的行業(yè)來說，也能從太陽提供的能源中找到新的商機。