慷慨　“陳”辭 

　　誰(shuí)能夠率先說(shuō)服市場(chǎng)，誰(shuí)才是贏家。戰(zhàn)略大同小異，現(xiàn)在是要戰(zhàn)術(shù)決勝負(fù)。 

　　今年的上海車展，明顯受到國(guó)家即將頒布《節(jié)能和新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》的刺激，許多汽車廠家將新能源汽車產(chǎn)品推上了展臺(tái)的核心位置。一汽、廣汽等也正式發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略，至此大型汽車集團(tuán)基本上都已制定了新能源汽車戰(zhàn)略。但戰(zhàn)略總是重要而空泛的，當(dāng)前新能源汽車的關(guān)鍵是如何從戰(zhàn)略落實(shí)到“從實(shí)際出發(fā)”的戰(zhàn)術(shù)。 

　　廣汽的戰(zhàn)略描述是，以“混合動(dòng)力、插電式車型為近期工作重點(diǎn)，純電動(dòng)車型為主要戰(zhàn)略取向”。今年底，廣汽首款采用增程式純電動(dòng)技術(shù)的自主品牌新能源乘用車將正式下線。一汽在“藍(lán)圖戰(zhàn)略”中，則強(qiáng)調(diào)“傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源并重，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車兩條腿走路”，同時(shí)，新能源汽車要堅(jiān)持“技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行、環(huán)境上可容”的發(fā)展原則。 

　　這些都很有從實(shí)際出發(fā)的戰(zhàn)術(shù)意義。它們承認(rèn)了當(dāng)前純電動(dòng)汽車還缺乏成熟產(chǎn)品和商用環(huán)境，動(dòng)力戰(zhàn)略首要的還是要回到對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的優(yōu)化，新能源汽車商品化不可能繞過(guò)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和增程型電動(dòng)車，而直接從純電動(dòng)汽車起步。“技術(shù)可能、經(jīng)濟(jì)可行”是發(fā)展新能源汽車的商業(yè)原則。
 

　　在這種戰(zhàn)術(shù)意義上，盡早推出成熟的產(chǎn)品，才是車企應(yīng)有的商業(yè)模式。目前能夠有較好商業(yè)模式的新能源汽車其實(shí)只有兩種，一種是豐田的普銳斯和凱美瑞等混合動(dòng)力轎車，一種是通用將在第四季度推出的沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車。它們自身均能夠被正常地作為一輛汽車使用，并且從產(chǎn)品檔次和品質(zhì)上，對(duì)普通同級(jí)別汽車也具有競(jìng)爭(zhēng)力。它們需要克服的只是有些高昂的成本。 

　　這兩點(diǎn)都非常重要，因?yàn)樾履茉雌囀紫仁且惠v正常的汽車，要能夠提供更好的環(huán)保性和舒適性，才具有說(shuō)服消費(fèi)者的能力。諸多傳統(tǒng)造車技術(shù)的差距，將也是國(guó)內(nèi)車企和國(guó)外車企在新能源汽車上的差距。如果習(xí)慣于噱頭性地推出不成熟的電動(dòng)車產(chǎn)品，則將浪費(fèi)更多時(shí)間。 

　　廣汽的另一個(gè)戰(zhàn)術(shù)舉動(dòng)則是，希望通過(guò)資本介入歐洲電動(dòng)車技術(shù)公司，在源頭上控制新型輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，用于未來(lái)發(fā)展純電動(dòng)轎車，而不僅僅是購(gòu)買技術(shù)。這也是一種有效的商業(yè)戰(zhàn)術(shù)，提供了跨越式發(fā)展的可能性。發(fā)展新技術(shù)實(shí)際上還需要更多的合縱連橫。 

　　國(guó)際巨頭都已經(jīng)嗅到了新能源汽車的來(lái)日商機(jī)，盡管它們都很小心翼翼。政府應(yīng)當(dāng)扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和本土企業(yè)的自主創(chuàng)新，但對(duì)車企而言，新能源汽車不可政治化和著迷于虛榮式的示范運(yùn)行。誰(shuí)能夠率先說(shuō)服市場(chǎng)，誰(shuí)才是贏家。戰(zhàn)略大同小異，現(xiàn)在是要戰(zhàn)術(shù)決勝負(fù)。