耗時(shí)：12小時(shí)59分

　　路線：瑞士至比利時(shí)，途經(jīng)法國(guó)和盧森堡

　　航程：630公里

　　時(shí)速：50公里

　　世界最大的太陽(yáng)能飛機(jī)——瑞士制造的“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)13日在飛行12小時(shí)59分后，于瑞士時(shí)間同日21時(shí)39分在比利時(shí)首都布魯塞爾降落，飛行距離630公里，成功完成首次跨國(guó)飛行。

　　13日，瑞士“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)飛行近13個(gè)小時(shí)后順抵布魯塞爾扎芬特姆機(jī)場(chǎng)。

　　夜晚降落把跑道照得亮如白晝

　　“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”項(xiàng)目發(fā)布的公報(bào)說(shuō)，“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)由瑞士探險(xiǎn)家安德烈·勃希伯格駕駛，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日8時(shí)40分從瑞士帕耶那機(jī)場(chǎng)起飛，途經(jīng)法國(guó)和盧森堡，平均時(shí)速50公里，最高時(shí)速達(dá)70公里，平均飛行高度1828米，最高達(dá)到3600米。

　　安德烈·勃希伯格駕駛太陽(yáng)能飛機(jī)降落后說(shuō)，這是歷史性時(shí)刻，降落過(guò)程令人難忘，當(dāng)時(shí)已是夜晚，太陽(yáng)能飛機(jī)利用自身少量電能將跑道照得亮如白晝。

　　他說(shuō)，希望通過(guò)這次飛行，鼓勵(lì)決策部門(mén)制定更具雄心的能源政策，更多地使用綠色新技術(shù)。他表示，太陽(yáng)能技術(shù)同樣也可用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和家電。

　　2013年將有更大飛機(jī)環(huán)球飛行

　　這是該飛機(jī)的第五次飛行，之前的四次都沒(méi)有飛離瑞士國(guó)界。該機(jī)首次試飛是在2010年4月，三個(gè)月后的7月份完成了連續(xù)26小時(shí)的飛行，這是太陽(yáng)能飛機(jī)的最高飛行時(shí)間紀(jì)錄。據(jù)研發(fā)計(jì)劃，2013年將有更大機(jī)型的太陽(yáng)能飛機(jī)完成環(huán)球飛行。

　　“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”10年預(yù)算9000萬(wàn)歐元

　　旨在研發(fā)和推廣太陽(yáng)能飛機(jī)的“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”計(jì)劃于2003年開(kāi)始，十年期預(yù)算為9000萬(wàn)歐元。“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”計(jì)劃研發(fā)的每架飛機(jī)上至少裝有1.2萬(wàn)個(gè)太陽(yáng)能蜂窩，其平均飛行速度為70公里／小時(shí)。這一速度目前尚不會(huì)對(duì)一般商用飛機(jī)構(gòu)成威脅，因?yàn)楹笳呖梢暂p松飛到700公里／小時(shí)，只要一個(gè)小時(shí)左右就可從日內(nèi)瓦飛抵布魯塞爾。

　　翼展長(zhǎng)度63.4米

　　“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)翼展長(zhǎng)度為63.4米，機(jī)翼上覆蓋著太陽(yáng)能電池板，為飛機(jī)上總重達(dá)400公斤的4個(gè)蓄電池充電。“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)自身重量約1600公斤，僅相當(dāng)于一輛小貨車(chē)。