中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（中國(guó)航協(xié)）6月12日警告說，如果歐盟對(duì)中國(guó)航空企業(yè)采取懲罰措施，中國(guó)將迅速反制。路透社猜測(cè)說，中國(guó)政府可能會(huì)扣押歐洲的飛機(jī)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（國(guó)際航協(xié)）當(dāng)天也敦促歐盟推遲實(shí)施碳稅計(jì)劃，并警告該計(jì)劃可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。

　　中國(guó)航協(xié)秘書長(zhǎng)魏振中12日表示，中國(guó)航空公司反對(duì)歐盟單方推行航空碳稅的立場(chǎng)不會(huì)有任何改變，境內(nèi)航空公司一致?lián)碜o(hù)和堅(jiān)決執(zhí)行中國(guó)民航局指令，沒有也不會(huì)向歐盟提交碳排放數(shù)據(jù)。他指出，如果歐盟一意孤行，對(duì)中國(guó)航空公司實(shí)行罰款、扣機(jī)、限航等行動(dòng)，相信中國(guó)政府一定會(huì)采取相應(yīng)的“反制措施”。

　　路透社認(rèn)為，中國(guó)采取的反制措施包括扣押歐洲飛機(jī)。根據(jù)歐盟規(guī)定，歐盟將向拒絕提交碳排放數(shù)據(jù)的航空企業(yè)征收罰款，如果這些企業(yè)拒交罰款，理論上歐盟可以扣押它們的飛機(jī)。目前，歐盟已指定德國(guó)來(lái)決定中國(guó)國(guó)航是否違反歐盟規(guī)定，法國(guó)將監(jiān)測(cè)中國(guó)南航，荷蘭負(fù)責(zé)中國(guó)東航。

　　歐盟原定要求中國(guó)和印度航企在今年3月底前提交碳排放數(shù)據(jù)，遭到反對(duì)后推遲至6月15日。法新社稱，中方希望進(jìn)一步推遲日期。魏振中表示，歐盟至少應(yīng)在明年10月后再實(shí)施航空碳稅交易。國(guó)際航協(xié)主席泰勒12日稱，“歐盟總是聲稱不能改變計(jì)劃，但當(dāng)中國(guó)和印度航企拒絕回應(yīng)時(shí)，它們延后了期限。這說明歐盟是有彈性的。既然這樣，為什么它們不能推遲整個(gè)計(jì)劃呢？”泰勒警告說，如果歐盟不再次推遲期限，貿(mào)易大戰(zhàn)將有可能爆發(fā)。

　　歐盟航空碳稅將令中國(guó)航企每年承擔(dān)超過人民幣8億元的成本。英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》集團(tuán)下屬新聞網(wǎng)站的文章說，全球航空企業(yè)利用國(guó)際航協(xié)年會(huì)的機(jī)會(huì)，對(duì)歐盟“自行其是”的航空碳稅計(jì)劃提出抨擊。泰勒形容說，航企是“被用槍頂著頭”來(lái)同歐盟談判。一些國(guó)家指責(zé)歐盟碳稅干涉主權(quán)，并威脅報(bào)復(fù)。中國(guó)威脅取消空中客車的一筆訂單，俄羅斯則開始了報(bào)復(fù)行動(dòng)。《金融時(shí)報(bào)》德國(guó)版說，德國(guó)漢莎航空一家下屬企業(yè)和德國(guó)郵政的飛機(jī)，目前被禁止穿越俄羅斯西伯利亞上空，芬蘭航空公司則被要求繳納更多的費(fèi)用。

　　泰勒說，國(guó)際航協(xié)支持中國(guó)立場(chǎng)，航空碳稅需要經(jīng)過全球性談判后才能執(zhí)行。但他表示，不希望歐洲航企成為貿(mào)易戰(zhàn)的犧牲品。國(guó)際航協(xié)飛行環(huán)境總監(jiān)斯蒂爾也透露，國(guó)際航協(xié)正同國(guó)際民航組織理事會(huì)磋商一個(gè)全球性的折中方案，并要求歐盟從原先立場(chǎng)上后退。預(yù)計(jì)，這一方案將在今年年底出臺(tái)。