LED在發(fā)展之初就具備了節(jié)能的特性，加上作為固態(tài)照明具有的穩(wěn)定性，LED照明在發(fā)展成熟之后成為了地鐵照明的新選擇。

目前國(guó)內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時(shí)有28座城市正在修建地鐵，而現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中多使用傳統(tǒng)照明。其中廣州共14個(gè)車(chē)站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，將在今年開(kāi)始進(jìn)行節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬(wàn)套。法國(guó)的巴黎公共交通組織ratp也與飛利浦合作，對(duì)巴黎快速鐵路網(wǎng)交通系統(tǒng)302個(gè)地鐵站及66個(gè)郊區(qū)地鐵站的25萬(wàn)盞燈進(jìn)行LED改造，地鐵照明的LED市場(chǎng)潛力可謂是相當(dāng)巨大。

深圳地鐵LED照明效果（圖片源自深圳地鐵）

由于我國(guó)地鐵LED照明還屬于在國(guó)家主導(dǎo)下的試探性工程，商業(yè)化思路尚不清晰。在國(guó)外的地鐵照明等大型LED工程項(xiàng)目上，emc能源合同管理模式承擔(dān)了一個(gè)重要角色，但在中國(guó)卻難以推廣，除了國(guó)內(nèi)對(duì)其還不夠了解之外，還存在許多機(jī)制上的障礙，這給對(duì)國(guó)內(nèi)LED工程的商業(yè)化合作進(jìn)程造成很大的困擾。

我國(guó)出臺(tái)的《地鐵場(chǎng)所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵LED照明燈具的采購(gòu)規(guī)范，為地鐵LED照明打開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)化之路，LED照明在地鐵上的應(yīng)用也將更為廣泛。