近日，國家發(fā)改委一位參與汽車產(chǎn)業(yè)政策制定的人士表示，購置稅減半政策的主要目的是提振市場信心，目前收效顯著，因此沒必要再延期。這意味著近期業(yè)內(nèi)熱議的購置稅減半政策延期將不被采納，自今年1月20日起實(shí)施的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策，到2009年年底結(jié)束，明年將不再繼續(xù)執(zhí)行。據(jù)悉，新的車輛購置稅政策將由財(cái)政部牽頭，意在鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車的消費(fèi)，可能只針對(duì)新能源車執(zhí)行。

　　1.6升及以下排量的轎車市場占有率在政策公布前已經(jīng)超過六成，是工薪一族和年輕人比較偏愛的車型。按10萬元的小車計(jì)算，就可以額外省下超過4000元。在購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)等政策刺激下，今年前5個(gè)月我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)483.77萬輛和495.68萬輛，同比增長11.10%和14.29%，成為超越美國的世界第一大汽車市場。
　　
　　中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，今年1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策有兩大方面的作用，一是鼓勵(lì)節(jié)能減排，另一個(gè)是振興車市。如今在振興車市的效果初步實(shí)現(xiàn)的情況下，國家的目的就轉(zhuǎn)為鼓勵(lì)節(jié)能減排了，而在節(jié)能減排方面，國家更看好新能源汽車，因此，明年購置稅優(yōu)惠可能會(huì)向新能源車傾斜。

　　從7月1日開始，工業(yè)和信息化部公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式開始實(shí)施。中投顧問李勝茂指出，新能源汽車準(zhǔn)入新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后，未來相關(guān)部門肯定會(huì)陸續(xù)出臺(tái)針對(duì)消費(fèi)者購車補(bǔ)貼、用車減免路橋費(fèi)，及相關(guān)新能源汽車和電池企業(yè)的鼓勵(lì)政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化掃除市場障礙。

　　日前，中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》顯示，新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。短期能夠兌現(xiàn)業(yè)績的只有鎳氫動(dòng)力電池，磷酸鐵鋰電池的不成熟，以及工信部出臺(tái)的新能源汽車準(zhǔn)入新標(biāo)準(zhǔn)也讓鎳氫電池生產(chǎn)商看到了中短期的希望。不過，3-5年內(nèi)在鋰電池技術(shù)成熟后，鎳氫電池市場將被鋰電池逐漸蠶食。