汽車節(jié)能補(bǔ)貼新老政策交替，準(zhǔn)入車型門檻提高，致使可以享受到節(jié)能補(bǔ)貼的車型大幅減少，但各大車企老總時(shí)聽到的卻多是贊同的聲音。車界大佬們普遍認(rèn)為，車輛技術(shù)升級、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升是大勢所趨，只要是以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展為目標(biāo)的政策，有責(zé)任心的汽車企業(yè)都應(yīng)積極支持。

　　新政體現(xiàn)了未來汽車發(fā)展的大趨勢

　　對于更加嚴(yán)格的節(jié)能補(bǔ)貼新政，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田聰明認(rèn)為，新政策對入圍車型的要求更加嚴(yán)格，其促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排的意圖也更加明確，體現(xiàn)了未來汽車發(fā)展的大趨勢。

　　據(jù)田聰明介紹，在此前國家相關(guān)部委推出的節(jié)能產(chǎn)品惠民工程中，一汽豐田花冠全車系、威馳1.6升車型以及卡羅拉1.6升全部車型均先后入圍。這體現(xiàn)了相關(guān)部門對一汽豐田旗下車型節(jié)能環(huán)保性能的認(rèn)可，也體現(xiàn)了市場對威馳、卡羅拉、花冠等燃油經(jīng)濟(jì)型車的廣泛需求。

　　“新政策對入圍車型的能耗及排放標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)格，對油電混合動力車型的扶持傾向非常明顯，這對于采用新技術(shù)的汽車企業(yè)而言是利好消息，同時(shí)也將鼓勵生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)層面不斷突破創(chuàng)新?！碧锫斆鞅硎荆鳛橐患移嚻髽I(yè)，除了從制造到銷售各個(gè)領(lǐng)域堅(jiān)持環(huán)保原則，并引進(jìn)了中國市場第一款真正意義上的節(jié)能環(huán)保轎車普銳斯外，一汽豐田最為公眾所熟知的一大優(yōu)勢，就是相較其他品牌車型均具備省油的特點(diǎn)。

　　“可以預(yù)見，在未來幾年內(nèi)節(jié)能小排量車型的選擇將愈加豐富，越來越多的新能源汽車將面世，其中技術(shù)成熟的混合動力車型將得以更廣泛推廣，消費(fèi)者也將從中受益?！碧锫斆髡f。

　　東風(fēng)雪鐵龍去年已開始進(jìn)行規(guī)劃

　　“享受補(bǔ)貼的車型將會大幅度減少，由于新的補(bǔ)貼政策按整車的質(zhì)量和車內(nèi)座椅排數(shù)，劃分不同車輛的燃油消耗量標(biāo)準(zhǔn)，比之前的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，現(xiàn)在市場上能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車型還相對較少，所以在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，未來能享受節(jié)能補(bǔ)貼的車型比例將降低至3%-5%?！睂τ谛鹿?jié)能補(bǔ)貼政策的推出，東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理潘家年表示，隨著標(biāo)準(zhǔn)的提高，必定促使車企對現(xiàn)有車型進(jìn)行技術(shù)升級，以期能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

　　潘家年介紹，針對新的節(jié)能補(bǔ)貼政策，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)缭谌ツ昃烷_始進(jìn)行規(guī)劃了，在公司“5A計(jì)劃”和“E動戰(zhàn)略”的指引下，進(jìn)一步推動發(fā)動機(jī)的開發(fā)與國產(chǎn)化工作。“E動戰(zhàn)略”在東風(fēng)雪鐵龍的落地是以THP系列渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)為核心，通過新產(chǎn)品和現(xiàn)有產(chǎn)品的動力提升，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品整體競爭力和品牌影響力的全面提升。

　　“新的節(jié)能補(bǔ)貼政策將促進(jìn)車企采用發(fā)動機(jī)怠速啟停、高效直噴發(fā)動機(jī)、混合動力、輕量化等節(jié)能環(huán)保新技術(shù)?！迸思夷暾f，以東風(fēng)雪鐵龍為例，除了THP發(fā)動機(jī)和CVVT發(fā)動機(jī)得到應(yīng)用外，今年底還將上市一款裝備有STT(STOP&START)微型混合動力系統(tǒng)的車型，該車型展現(xiàn)了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诃h(huán)保方面的高端科技及理念。

　　新標(biāo)準(zhǔn)有明顯的節(jié)能減排引導(dǎo)作用

　　“此次國家提出新的節(jié)能環(huán)保政策，是合理的也是具有積極意義的。從政策規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來看，具有明顯的節(jié)能減排引導(dǎo)作用?！北逼N售有限公司副總經(jīng)理王銘東表示，通過提高標(biāo)準(zhǔn)，對少部分重視先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)給予支持和補(bǔ)貼，將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)不斷改進(jìn)技術(shù)。

　　在王銘東看來，新政策下符合節(jié)能補(bǔ)貼的車型將大幅減少，可能市場上現(xiàn)有車型中只有幾款符合標(biāo)準(zhǔn)，所以整體上對銷量不會有太大影響，“畢竟現(xiàn)在汽車是剛性需求，而不是補(bǔ)貼政策剛出來的時(shí)候”。

　　“北京汽車在核心技術(shù)開發(fā)上是不遺余力的，包括更高效的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的研發(fā)和新能源技術(shù)的研究?！蓖蹉憱|透露，北京汽車全新的1.5LTGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和CVT變速箱會迅速投入使用。

　　據(jù)了解，去年北京汽車合作研發(fā)的1.5LTGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)已正式點(diǎn)火成功，其采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)、可變排量機(jī)油泵、電子節(jié)溫器等一系列先進(jìn)技術(shù)，動力性可以滿足北京汽車未來A級和A+級別轎車需求，整車燃油消耗可以降低20%以上，同時(shí)，與德國BOSCH集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的CVT無級變速器也已經(jīng)進(jìn)入整車測試階段?！斑@兩項(xiàng)新技術(shù)都將在明后兩年投入應(yīng)用?！蓖蹉憱|說。

　　節(jié)能環(huán)保是汽車企業(yè)的奮斗方向

　　“其實(shí)政策出臺不是僅僅鼓勵市場銷售量增加，還有一個(gè)導(dǎo)向作用，鼓勵小排量車及節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展。原來1.6升以下的有補(bǔ)貼，后來達(dá)到一定油耗水平的有補(bǔ)貼，現(xiàn)在門檻進(jìn)一步提升，實(shí)際上這是鼓勵節(jié)能減排的。”對于節(jié)能環(huán)保補(bǔ)貼門檻的提高，吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良認(rèn)為是行業(yè)的大勢所趨，通過發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)升級與小排量動力研發(fā)，以及車身輕量化和新能源汽車的推動，將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)節(jié)能減排方面的發(fā)展。

　　“節(jié)能減排肯定是目前吉利發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，是我們一個(gè)戰(zhàn)略布局。吉利一直致力于提升現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)，使其耗油更少，熱值、熱量、熱效率更高，排放更少。”楊學(xué)良表示，在堅(jiān)持動力總成完全自給的基礎(chǔ)上，吉利非常重視傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速器技術(shù)的改進(jìn)與升級。

　　此前，吉利集團(tuán)董事長李書福曾表示，“節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須配合節(jié)能減排制度與政策，這其實(shí)不是技術(shù)問題，只要國家標(biāo)準(zhǔn)定下來，汽車公司一定能達(dá)標(biāo)”。這也為吉利汽車造節(jié)能綠色的汽車指明了方向。

　　楊學(xué)良表示，節(jié)能環(huán)保補(bǔ)貼政策不可能一直延續(xù)下去，只有企業(yè)提前入手準(zhǔn)備，加強(qiáng)自身的技術(shù)實(shí)力，才能在節(jié)能減排的大勢中真正受益。

　　要積極做好技術(shù)研發(fā)提升產(chǎn)品品質(zhì)

　　在談到節(jié)能補(bǔ)貼新政門檻提高的話題時(shí)，長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴直言，目前長城汽車還暫無車型能夠享受新政策的補(bǔ)貼。商玉貴認(rèn)為，面對節(jié)能補(bǔ)貼新政的實(shí)施，汽車行業(yè)各車企都不好過，“無論合資還是自主品牌，都面臨著壓力”。

　　不過，商玉貴同時(shí)強(qiáng)調(diào)，即便目前來看長城汽車多款車型出局，但后續(xù)卻仍要強(qiáng)調(diào)兩方面的工作，“一方面要積極做好技術(shù)研發(fā)，尤其是發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)升級與小排量動力研發(fā)；另一方面，要提升產(chǎn)品品質(zhì)，著力打造明星產(chǎn)品，追趕合資品牌”。

　　據(jù)介紹，長城汽車一直注重小排量發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)的研發(fā)生產(chǎn)，長城C30、長城C50等車型所搭載的1.3L、1.5L、1.5T等汽油機(jī)，渦輪增壓技術(shù)的合理使用讓車輛在節(jié)能和環(huán)保方面都大大提升。與此同時(shí)，發(fā)動機(jī)輕量化也是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要組成部分，長城汽車GW4G15T發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用了鋁合金缸體、缸蓋等設(shè)計(jì)，與同排量的發(fā)動機(jī)相比，發(fā)動機(jī)重量下降了20%，百公里油耗僅為6.3L，具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，排放達(dá)到了歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。另外，長城C30搭載了長城汽車公司自主研發(fā)的“智能啟停”stop—start系統(tǒng)，該系統(tǒng)可幫助車輛油耗降低6%、二氧化碳排放量降低7%以上，智能啟停版綜合工況油耗僅5.9L。

　　標(biāo)準(zhǔn)提高將推動行業(yè)技術(shù)升級

　　“雖然節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高在短期內(nèi)會對很多車型的銷售造成影響，但從長遠(yuǎn)來看，將有助于推動整個(gè)汽車行業(yè)技術(shù)升級。”對于新節(jié)能補(bǔ)貼政策中標(biāo)準(zhǔn)的提高，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛明確表示，比亞迪對此持歡迎態(tài)度。

　　據(jù)李云飛透露，目前比亞迪已經(jīng)在按照流程對旗下車型進(jìn)行新節(jié)能補(bǔ)貼的申報(bào)，“1.6L及以下車型估計(jì)都問題不大”。李云飛的自信來源于比亞迪充足的技術(shù)儲備，“比如我們的秦，提供多種高科技配置，搭載1.5L雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)，配雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅2L，遠(yuǎn)超國家節(jié)能補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)”。李云飛說，比亞迪一直將技術(shù)研發(fā)作為重中之重，現(xiàn)在已擁有DM等多種先進(jìn)技術(shù)，可以滿足任何標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　此外，雖然對于入圍新的節(jié)能補(bǔ)貼信心十足，但為了在過渡期不影響銷售，比亞迪日前推出了“廠商給力3000元惠民補(bǔ)貼進(jìn)行到底”活動，10月1日-12月31日期間購車的消費(fèi)者可繼續(xù)享受由企業(yè)支付的3000元補(bǔ)貼。李云飛表示，該政策的推出體現(xiàn)了比亞迪對消費(fèi)者利益的重視，“我們的車型多是微利銷售，給消費(fèi)者更多的實(shí)惠，大家在使用后了解、信任比亞迪，這個(gè)品牌的美譽(yù)度才能獲得更大的提升”。