真空助力器是制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件,其性能的好壞及零部件的損壞會(huì)直接影響汽車(chē)的行車(chē)安全。因此,應(yīng)及時(shí)檢測(cè)真空助力器的性能及故障,對(duì)檢修或更換的真空助力器應(yīng)進(jìn)行合理調(diào)整。為便于弄通其檢查及調(diào)整方法,應(yīng)先了解真空助力器的結(jié)構(gòu)及原理。
1真空助力器的結(jié)構(gòu)及原理
主要由活塞、膜片、回位彈簧、推桿與操縱桿、單向閥、空氣閥及柱塞(真空閥)等組成,其型式為單膜片真空懸浮式。真空助力器安裝在制動(dòng)踏板推桿和制動(dòng)總泵之間,其作用是為汽車(chē)制動(dòng)提供助力。不制動(dòng)時(shí),助力器中的膜片懸浮在真空中,依靠A、B腔的真空及回位彈簧保持平衡。駕駛員踩制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)踏板操縱桿推動(dòng)柱塞向左移動(dòng),汽車(chē)剎車(chē)助力器外殼質(zhì)量好壞也起到了關(guān)鍵性作用。
同時(shí)空氣閥在彈簧推力下也向左移動(dòng),使膜片A、B腔通道關(guān)閉,空氣閥打開(kāi)。此時(shí),膜片左側(cè)的A腔仍為真空,膜片右側(cè)的B腔通大氣,膜片兩側(cè)產(chǎn)生壓力差,迫使膜片活塞左移,并通過(guò)推桿將加大的力作用在制動(dòng)總泵活塞上,對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō),這起到了助力作用。解除制動(dòng)時(shí),制動(dòng)踏板力消失,回位彈簧將膜片壓回平衡位置,操縱桿向右運(yùn)動(dòng),此時(shí)空氣閥關(guān)閉,真空閥開(kāi)啟,A、B腔通道連通,膜片兩側(cè)再次具有相同的真空度。
2真空助力器汽車(chē)剎車(chē)助力器外殼的檢查進(jìn)氣歧管真空不足、真空管路泄漏或破損、膜片漏氣、空氣閥關(guān)閉不嚴(yán),都將導(dǎo)致真空助力器工作不良。而制動(dòng)踏板費(fèi)力通常是真空助力器完全損壞的重要信號(hào)。真空助力器是否正常工作,可用下列方法進(jìn)行檢查。
2.1密封性能檢查
密封性能的檢查方法有兩種:
1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),在運(yùn)轉(zhuǎn)1～2min后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。以常用制動(dòng)踏板力踩制動(dòng)踏板若干次,每次踩踏板的間隔時(shí)間應(yīng)在5s以上,其制動(dòng)踏板高度若一次比一次逐漸提高,則表明真空助力器密封性能良好。否則,應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)真空供給情況,若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提供的真空度正常,則表明真空助力器密封不良,應(yīng)檢修。汽車(chē)剎車(chē)助力器外殼壞了要及時(shí)維修處理。
2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2min后,踏下制動(dòng)踏板數(shù)次,并在踏板處于最低位置、保持踏板力不變的情況下,停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空度正常,且踏板高度在30s內(nèi)無(wú)變化,則說(shuō)明真空助力器密封性能良好。如制動(dòng)踏板有明顯的回升現(xiàn)象,則真空助力器有漏氣故障。
2.2助力功能檢查
在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),以相同的踏板力踏制動(dòng)踏板若干次,以消除真空助力器的全部殘余真空,并確認(rèn)踏板高度無(wú)變化后,踏住踏板不動(dòng),然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)若制動(dòng)踏板略為下沉,則說(shuō)明真空助力器助力功能正常;如踏板不動(dòng),則助力器無(wú)助力作用,應(yīng)首先檢查真空源是否提供了一定的真空度,然后檢查真空管路、單向閥及真空助力器。
2.3真空供給檢查
如果制動(dòng)時(shí)真空助力器助力功能喪失或助力作用微弱,除需檢查真空助力器外,更應(yīng)重點(diǎn)檢查給助力器提供真空的真空源及其真空管路。檢查時(shí),拔下真空助力器的真空接頭,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其在怠速運(yùn)轉(zhuǎn),用拇指迅速將真空管口堵住。此時(shí)若感到有強(qiáng)烈的吸力,則表明發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空度足夠及真空管路正常;若無(wú)強(qiáng)烈的吸力或根本無(wú)吸力,則應(yīng)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī),檢查真空管路是否損壞、卷曲、松動(dòng)或堵塞。若真空管路損壞,則應(yīng)予以更換;若真空管路正常,則應(yīng)用真空表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)進(jìn)氣歧管的真空度,發(fā)動(dòng)機(jī)正常時(shí),其真空表讀數(shù)應(yīng)在40～67kPa范圍內(nèi)。
若真空兜緇褒小,表明提供真空源的發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題。真空源提供真空兜緇褒小的故障往往容易被人忽視,導(dǎo)致對(duì)真空助力器的錯(cuò)誤診斷,甚至導(dǎo)致更換真空助力器,這應(yīng)引起注意。
2.4真空單向閥的檢查
真空單向閥位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和真空助力器之間。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空通過(guò)真空單向閥到達(dá)真空助力器,但真空助力器的真空不能通過(guò)該閥回流。因此,真空單向閥的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后,真空助力器內(nèi)的真空能維持一定的時(shí)間,保持一次有效的助力制動(dòng)。檢查時(shí),先將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并等待5min,再踩踏板施加制動(dòng),至少在一個(gè)踏板行程中應(yīng)有助力作用。如果在第一次踩踏板時(shí)沒(méi)有助力作用,則單向閥存在泄漏故障。進(jìn)一步檢查,將單向閥拆下,用嘴向單向閥進(jìn)氣歧管一端吹氣,氣流應(yīng)一點(diǎn)都不能通過(guò)。真空單向閥反向泄漏時(shí),應(yīng)予以更換。另外,真空單向閥有開(kāi)閉受阻或卡住的現(xiàn)象也應(yīng)予以更換。汽車(chē)剎車(chē)助力器外殼常見(jiàn)故障處理請(qǐng)?jiān)L問(wèn)我們的網(wǎng)站查詢。
2.5真空助力器空氣閥檢查
真空助力器空氣閥若存在漏氣故障,汽車(chē)無(wú)制動(dòng)行駛時(shí),部分空氣進(jìn)入B腔而使膜片兩側(cè)B、A腔產(chǎn)生壓差,導(dǎo)致助力器自動(dòng)工作,使車(chē)輪行駛阻滯力較大。這種故障具有很大的隱蔽性,導(dǎo)致汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重下降。據(jù)調(diào)查,許多轎車(chē)發(fā)生這種故障時(shí),駕駛員竟然不知道,有的雖知道車(chē)輪行駛阻滯力過(guò)大,輪轂發(fā)熱嚴(yán)重,但找故障原因時(shí)往往為是制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng),很少懷疑是真空助力器問(wèn)題。可用下面兩種方法進(jìn)行檢查。
1)通過(guò)進(jìn)行制動(dòng)器阻滯試驗(yàn)來(lái)檢查真
空助力器空氣閥,方法如下:①把從動(dòng)軸車(chē)輪升離地面懸空;②踩制動(dòng)踏板數(shù)次,以便清除真空助力器內(nèi)的殘余真空;