寧夏濰柴4102柴油機噴油器制造商產(chǎn)品顧問138-6460-0749定值相差甚微，可不必松升接合盤轉動噴油泵凸輪軸，而只要將噴油泵的四只安裝螺釘稍為放松，使噴油泵體作微小的轉動來調(diào)整，它的轉動方向應與第二種方法相反，調(diào)整好后將螺釘擰緊。一般，第缸噴油提前角調(diào)整正確后，其他各缸的噴油提前角取決于油泵凸輪軸各凸輪的相位角，如有必要可在噴油泵試驗臺上進行檢査與調(diào)整。氣門間隙的調(diào)整與配氣相位的檢查配氣相位是指控制柴油機進排氣過程的氣門開閉的時間，必須正確無誤，否則對柴油機的性能影響很大，甚至可造成氣門與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。因此，每當重裝汽缸蓋或緊過汽缸蓋螺母后，都必須對氣門間隙重新進行調(diào)整。對經(jīng)過大修或整機解體后重新組裝過的柴油機，還需對配氣相位進行檢查。氣門間隙的調(diào)整35柴油機冷車時的氣門間隙見表84。表8435柴油機冷車時的氣門間??名稱進氣門間隙mm排氣門間隙mm4缸直列型柴油機0，250，300.300，356缸直列型?s油機0，300，350.350。40b.35直列型柴油機的缸序，第缸從柴油機前端自由端算起。2缸V型柴油機的缸序如86所示。35系列柴油機的發(fā)火次序如表85所示，表8535系列柴油機的發(fā)火次序稱發(fā)火次序4直列柴油機66直列柴油機2缸V型左轉?s油機2缸?V型右轉柴油機注，3系列柴油機，除作為船用主機的2缸?V，右轉柴油機如2等外，均為4轉機."轉向如86所示.即凼對I輪端??為逆時針力'向.心轉機的轉向4之相反，其發(fā)火次序亦不同.。、門問隙剁整前，先卸下汽缸蓋罩殼，然后轉動曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對準飛輪上的定時勻"度線，如87所示。操作時，應防止指針變形，并保持指針位于飛輪殼上的兩條限位線之間。此時，4缸柴油機的第、4缸,6缸和2*型柴油機的第、6缸均處于上止點.然后確定在上止點的汽缸中嘛一虹處在膨脹沖程的始點。可拆下噴油泵的側蓋板，觀察噴油泵柱塞彈?B是否處于壓縮狀態(tài)噴油澩安裝正確時，或者微微轉動曲寧夏濰柴4102柴油機噴油器制造商