壓鑄件快速檢測技術(shù)及工況性能要求
鋁鑄件主要是 應(yīng)用在電子，機(jī)車，家電，和通信行業(yè)，壓鑄件以，耐高溫，價格便宜被廣泛的應(yīng)用。一些高精度的，高韌性的鋁配件也也被應(yīng)用在飛機(jī)，導(dǎo)彈上還有船舶上。為主要的就是 應(yīng)用在機(jī)械的配件上，由此可見壓鑄件在生活上的應(yīng)用是 非 常的廣泛。也是 我們 日常生活中的不可缺少的一部分。
壓鑄件鑄造輕合金由于具有密度小、比強(qiáng)度高、耐腐蝕等一系列優(yōu)良特性，將廣泛地應(yīng)用于航空、航天、汽車、機(jī)械等各行業(yè)。特別是 在汽車工業(yè)中，為降低油耗提源利用率，用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是 長期的發(fā)展趨勢。其中著重解決、操作簡便的精煉技術(shù)，變質(zhì)技術(shù)，晶粒細(xì)化技術(shù)及爐前快速檢測技術(shù)。為進(jìn)一步提高材料性能、大限度發(fā)揮材料的潛能，可開發(fā)鋁合金材料，特別是 鋁基復(fù)合材料以滿足不同工況的性能要求。
壓鑄鋁件模具的工作壽命：熱處理造成的組織結(jié)構(gòu)不合理、晶粒度超標(biāo)等，導(dǎo)致主要性能如模具的韌性、冷熱疲勞性能、抗磨損性能等下降，影響模具的工作壽命。
壓鑄鋁件模具的制造成本：作為模具制造過程的中間環(huán)節(jié)或終工序，熱處理造成的開裂、變形超差及性能超差，大多數(shù)情況下會使模具報廢，即使通過修補(bǔ)仍可繼續(xù)使用，也會增加工時，延長交貨期，提高模具的制造成本。正是 熱處理技術(shù)與模具質(zhì)量有十分密切的關(guān)聯(lián)性，使得這二種技術(shù)在現(xiàn)代化的進(jìn)程中，相互，共同提高。近年來，模具熱處理技術(shù)發(fā)展較快的領(lǐng)域是 真空熱處理技術(shù)、銅套模具的表面強(qiáng)化技術(shù)和模具材料的預(yù)硬化技術(shù)。
鋁合金具有硬度強(qiáng)度低，延展性大，線膨脹系數(shù)大等性能，用砂輪磨削過程中容易出現(xiàn)堵塞、劃傷、拉傷等問題。為了避免這些現(xiàn)象，在磨削過程中選擇好合適的砂輪。在有色金屬材料中鋁合金是 使用較為普通的材料，它的磨削加工性、機(jī)械和物理性能不同于鋼類和鑄鐵等其他金屬材料。鋁合金在磨削過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題有：由于鋁合金硬度低，材料抵抗塑性變形或劃痕的能力差，磨削加工時容易劃傷和碰傷工件表面。鋁合金壓鑄件針對這種情況，在科研人員的精心研究和調(diào)試下，改進(jìn)技術(shù)手段，利用粘合劑的的改制，采用多用主料少用輔料的的辦法，在壓力機(jī)上找硬度的方法，開始逐步解決這些問題；在磨削過程中產(chǎn)生塑性粘附，堵塞砂輪表面，同時鋁合金的熔點低，在磨削區(qū)的高溫下，表面的金屬會出現(xiàn)熔化，粘附砂輪表面，產(chǎn)生熱熔粘附而加劇了砂輪的阻塞；在磨削熱的作用下，引起鋁合金工件變形，從而影響工件表面的磨削加工精度。我公司在原材料的選擇上，采用的原生砂，同時生產(chǎn)過程利用國內(nèi)先進(jìn)的微電腦自動控溫燃?xì)馑淼栏G，代替了原來的用肉眼觀測溫度的土式窯，生產(chǎn)過程全部采用數(shù)字化自動控溫，所生產(chǎn)的砂輪硬度、粒度均勻，內(nèi)外一致，同時經(jīng)過壓力機(jī)加工，可以使砂輪磨削力較高，耐磨性較好，穩(wěn)定性好，運用高科技手段使陶瓷結(jié)合劑不但保持了其原有的硬和脆的性能，還有燒結(jié)溫度低、強(qiáng)度韌性高、把持磨料性能好，并具有耐熱、耐油、耐水、耐酸堿、自銳性好、可修整、修整間隔長，有均勻的氣孔率，便于冷卻、排屑等。在磨削過程中不堵塞、不燒傷工件。
鋁壓鑄件的表面處理方法：
一、鋁及鋁合金環(huán)保型化學(xué)拋光：確定開發(fā)以磷酸一硫酸為基液的環(huán)保型化學(xué)拋光新技術(shù)，該技術(shù)要實現(xiàn)NOx的零排放且克服以往類似技術(shù)存在的質(zhì)量缺陷。新技術(shù)的關(guān)鍵是 在基液中添加一些具有特殊作用的化合物來替代硝酸。為此先需要對鋁的三酸化學(xué)拋光過程進(jìn)行分析，尤其要重點研究硝酸的作用。硝酸在鋁化學(xué)拋光中的主要作用是 抑制點腐蝕，提高拋光亮度。結(jié)合在單純磷酸一硫酸中的化學(xué)拋光試驗，認(rèn)為在磷酸一硫酸中添加的特殊物質(zhì)應(yīng)能夠抑制點腐蝕、減緩全面腐蝕，同時具有較好的整平和光亮效果
二、鋁及其合金的電化學(xué)表面強(qiáng)化處理：鋁及其合金在中性體系中陽極氧化沉積形成類陶瓷非 晶態(tài)復(fù)合轉(zhuǎn)化膜的工藝、性能、形貌、成分和結(jié)構(gòu)，初步探討了膜層的成膜過程和機(jī)理。工藝研究結(jié)果表明，在Na_2WO_4中性混合體系中，控制成膜劑濃度為2.5～3.0g/l，絡(luò)合成膜劑濃度為1.5～3.0g/l，峰值電流密度為6～12A/dm~2，弱攪拌，可以獲得完整均勻、光澤性好的灰色系列無機(jī)非 金屬膜層。該膜層厚度為5～10μm，顯微硬度為300～540HV，耐蝕性優(yōu)異。該壓鑄件中性體系對鋁合金有較好的適應(yīng)性，防銹鋁、鍛鋁等多種系列鋁合金上都能較好地成膜。
三、鋁材磷化：通過采用SEM，XRD、電位一時間曲線、膜重變化等方法詳細(xì)研究了劑、氟化物、Mn2+，Ni2+，Zn2+，PO4；和Fe2+等對鋁材磷化過程的影響。研究表明：硝酸胍具有水溶性好，用量低，快速成膜的特點，是 鋁材磷化的有效劑：氟化物可成膜，增加膜重，細(xì)化晶粒；Mn2+，Ni2+能明顯細(xì)化晶粒，使磷化膜均勻、致密并可以改善磷化膜外觀；Zn2+濃度較低時，不能成膜或成膜差，隨著Zn2+濃度增加，膜重增加；PO4含量對磷化膜重影響較大，提高PO4、含量使磷化膜重增加。
泊頭市潤恒壓鑄有限公司（http://www.btrhyzc.com）主營項目：壓鑄件壁爐不僅節(jié)約了電力、金屬材料、還大大節(jié)約了勞動成本；而銅、鋅、鋁及鋁合金具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性。電動車壓鑄鋁件電化學(xué)表面強(qiáng)化處理鋁及其合金在中性體系中陽極氧 化沉積形成類陶瓷非 晶態(tài)復(fù)合轉(zhuǎn)化膜的工藝、性能、形貌、成分和結(jié)構(gòu)，初步探討了膜層的成膜過程和機(jī)理。電機(jī)殼 體壓鑄鋁件具有重量輕、強(qiáng)度高、散熱性能好、表面美觀大方、耐腐蝕、內(nèi)膛免切削等優(yōu)點。機(jī)械配件鋁壓鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實現(xiàn)淬火，后經(jīng)250-350℃加熱保溫回火，原基體轉(zhuǎn)換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態(tài)不變。具有良好創(chuàng)新能力、新穎知識結(jié)構(gòu)、強(qiáng)列團(tuán)隊精神的機(jī)械、軟件、管理人才，與朋友攜手并肩向國際市場的深度和廣度奮進(jìn)。