自去年8月以來(lái)，工業(yè)和信息化部已發(fā)布了七批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）。越來(lái)越多的車型被納入《目錄》，意味著購(gòu)買新能源汽車享受政府補(bǔ)貼的車型也越來(lái)越多。那么，目前新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)展如何？有多少新能源汽車在路上行駛？近日，本報(bào)記者對(duì)《目錄》中轎車的市場(chǎng)化情況進(jìn)行了調(diào)查。

      《目錄》中車型多數(shù)未上市

      從第一批到第七批，比亞迪有3款車型進(jìn)入《目錄》。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，只有出現(xiàn)在第一批目錄中、產(chǎn)品型號(hào)為QCJ7100ADM的F3混合動(dòng)力轎車于2008年12月上市，其他兩個(gè)車型均未上市。“即使是已經(jīng)上市的比亞迪F3DM也只是針對(duì)集團(tuán)客戶，我們將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況，找合適時(shí)機(jī)開始向個(gè)人用戶銷售。”比亞迪公關(guān)部王志元告訴記者。據(jù)了解，比亞迪F3DM目前只在深圳市銷售，從上市到現(xiàn)在已售出約100輛，客戶大多為深圳市政府部門。

      哈飛汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，《目錄》中一款型號(hào)為HFJ7001EV的哈飛純電動(dòng)轎車還未在國(guó)內(nèi)上市，不過(guò)已經(jīng)有出口。

      鄭州日產(chǎn)東風(fēng)牌ZN6461W1C型、ZN6493H2C型純電動(dòng)乘用車已分別于2007年和2006年8月上市。截至目前，兩款車型共銷售30輛左右。與比亞迪相同，客戶也為集團(tuán)客戶。“目前，這兩款車還在示范運(yùn)行階段，沒有對(duì)個(gè)人銷售。最近，我們接到來(lái)自國(guó)家電網(wǎng)的一批訂單，國(guó)家電網(wǎng)購(gòu)車主要是做試驗(yàn)，為建立充電站積累經(jīng)驗(yàn)。”鄭州日產(chǎn)電動(dòng)車商務(wù)中心項(xiàng)目經(jīng)理袁建森說(shuō)。

      在最近的幾批《目錄》中，長(zhǎng)安牌新能源轎車也有兩款車型。其中產(chǎn)品型號(hào)為SC7155A4的混合動(dòng)力轎車已于2010年1月上市，目前銷量為20輛，客戶為重慶市出租車公司。今年重慶長(zhǎng)安汽車將力爭(zhēng)銷售該混合動(dòng)力轎車340輛。型號(hào)為SC7163H1的轎車還在試驗(yàn)中，預(yù)計(jì)今年上半年上市。

      推向市場(chǎng)有難度

      “沒有一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境，新能源轎車推向市場(chǎng)寸步難行。”袁建森指出了良好運(yùn)行環(huán)境的重要性。此外，車輛本身也存在一些限制。價(jià)格高，與傳統(tǒng)轎車相比，毫無(wú)成本優(yōu)勢(shì)可言。車輛性能也不如傳統(tǒng)能源汽車穩(wěn)定。

      對(duì)于此種觀點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示認(rèn)可，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車，混合動(dòng)力汽車成本要增加30%～40%，純電動(dòng)汽車成本增加40%～50%，燃料電池汽車成本要增加500%以上。僅通過(guò)節(jié)能效益抵消成本增加還不現(xiàn)實(shí)，在市場(chǎng)導(dǎo)入階段，用戶無(wú)法承受“節(jié)能環(huán)保”的代價(jià)。純電動(dòng)汽車要求的充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，更不是單憑幾個(gè)企業(yè)可以辦到的。盡管我國(guó)新能源汽車已經(jīng)在某些地區(qū)開展了商業(yè)化的示范運(yùn)行，但示范范圍仍然有限，無(wú)法形成規(guī)模。

      消費(fèi)者購(gòu)買《目錄》中的車型可獲得政府補(bǔ)貼。“怎么補(bǔ)貼還是個(gè)問題，目前沒有一家客戶拿到補(bǔ)貼。據(jù)說(shuō)，今年5月政府將出臺(tái)一系列補(bǔ)貼細(xì)則，屆時(shí)才有望拿到補(bǔ)貼。”袁建森說(shuō)。