一條遍布金鱗的華麗魚兒棲息在常州北部新城，夜晚華燈初上，這條頎長的魚兒似乎在水中歡快地游來游去。事實(shí)上，這是京滬線上最美麗、最低碳的現(xiàn)代鐵路示范場站——京滬高鐵常州北站。

    和京滬高鐵的其他場站不同，常州北站采用站房屋頂建設(shè)與玻璃幕墻有機(jī)結(jié)合的低碳供電方式，通過屋頂?shù)?00千瓦光伏與建筑一體化并網(wǎng)發(fā)電站工程，達(dá)到常州站以光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)與公用建設(shè)的完美結(jié)合。

    一直以來，常州都致力于在低碳城市建設(shè)方面搶占先機(jī)，這次的常州北站就將成為低碳建筑方面的標(biāo)桿，項(xiàng)目發(fā)電系統(tǒng)投入使用后，每年可節(jié)約標(biāo)煤約67噸，減少排放二氧化碳237噸，切實(shí)做到了節(jié)能減排的要求。

    建筑低碳事關(guān)成敗

    據(jù)有關(guān)資料顯示，人類從社會獲得的50%的各種原料，用來建筑。與建筑有關(guān)的空氣污染、光污染、電磁污染占環(huán)境總污染的34%，建筑垃圾占人類活動(dòng)產(chǎn)生垃圾的40%。中國現(xiàn)在每年新建的房屋面積占到世界總量的50%，而建筑能耗占到中國全社會能耗的40%。

    中國房地產(chǎn)協(xié)會副會長邊華曾公開表示“未來，低碳技術(shù)將是房地產(chǎn)企業(yè)新的競爭力”，他還告訴媒體記者，“28%房產(chǎn)建筑行業(yè)無可避免地處在風(fēng)口浪尖，我國每建成1平方米房，排放0.8噸碳，城市二氧化碳排放總量中建筑貢獻(xiàn)50%，我們所有建筑節(jié)能達(dá)到70%標(biāo)準(zhǔn)，可以減少20億噸二氧化碳排放量，相當(dāng)于航空業(yè)停業(yè)5年。”

    南京大學(xué)建筑研究所所長鮑家聲也表示，建筑行業(yè)已經(jīng)走在了不破不立的關(guān)鍵時(shí)刻，決不能再采用什么權(quán)宜之計(jì)，而必須從理念開始，掀起一場低碳生活的大革命。

    瓶頸：“低碳”成本不低

    在建筑領(lǐng)域，對低碳建筑早就有比較清晰的定義：低碳建筑是指在建筑材料與設(shè)備制造、施工建造和建筑物使用的整個(gè)生命周期內(nèi)，減少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。

    低碳建筑的技術(shù)要求包括外墻節(jié)能技術(shù)、門窗節(jié)能技術(shù)、屋頂節(jié)能技術(shù)、采暖、制冷和照明節(jié)能技術(shù)、新能源的開發(fā)利用等，如使用地(水)源熱泵系統(tǒng)、太陽能熱水器、光電玻璃幕墻等。

    雖然對于低碳建筑，不少開發(fā)商都作出了努力和嘗試，也在逐步探索一條關(guān)于低碳建筑未來的發(fā)展和運(yùn)作模式，從中不難看出其廣闊的市場前景，然而不可否認(rèn)的是，在當(dāng)下的市場環(huán)境中，低碳建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，面臨著諸多的現(xiàn)實(shí)困難，還有很長一段路要走。

    缺乏激勵(lì)機(jī)制，建筑商感受不到節(jié)能的好處，他采取措施進(jìn)行節(jié)能，但是并不能獲得節(jié)能實(shí)施的好處，投資人無法從節(jié)能中得到回報(bào)，這是經(jīng)濟(jì)上的脫節(jié)。