9月初，《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者在2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，首次聽到發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司陳斌司長提出，新能源汽車熱已經(jīng)出現(xiàn)，這將不利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　陳斌介紹，當前不少地區(qū)和企業(yè)紛紛采取動作上馬新能源汽車項目，不少企業(yè)實際上根本就不具備研發(fā)能力，也不掌握核心技術(shù)，而是外購關(guān)鍵零部件進行組裝生產(chǎn)。一是迎合政策和市場需求，二是借以上汽車項目謀求取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。這都不符合我們的政策導(dǎo)向，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　近日，網(wǎng)易汽車評論員倪金節(jié)就陳斌司長的觀點撰文分析認為，目前的新能源泡沫化趨勢已經(jīng)出現(xiàn)，相關(guān)部門必須高度警惕，避免重蹈互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)泡沫的覆轍。

　　“陳司長講的過熱是指一些不太了解電動汽車的企業(yè)，一聽說新能源是未來方向，馬上出來很多企業(yè)準備投資電池，也不問投資什么樣的電池。他是指這種情況。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》采訪分析了陳斌所謂的過熱。

　　董揚同時強調(diào)：“現(xiàn)在研究電動車的主流科研單位和主流企業(yè)不存在過熱問題，他們正在扎扎實實地做，而且對他們的支持還需要加大，政府要加大支持力度。”

　　中國汽車業(yè)資深策略專家丁樹雄在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》采訪也同樣認為，未來發(fā)展新能源轎車是大勢所趨，還須加大投入支持新能源汽車。

　　涉足“新能源”的背后危機

　　對于新能源轎車，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛涉足。據(jù)記者了解，目前國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)。轎車方面，六大汽車集團以及華晨、江淮、奇瑞、吉利、比亞迪等都有研發(fā)新能源車計劃，企業(yè)數(shù)量總計超過40家。然而從目前部分本土公司展示的混合動力車型來看，技術(shù)含量低下，節(jié)油性與日、美企業(yè)相差甚遠，部分公司甚至以“偽混合動力”車魚目混珠。這也是發(fā)改委等部門當前十分頭疼也相當關(guān)注的問題。

　　新能源汽車還未真正在中國市場形成“市場”，不少地區(qū)就已經(jīng)按捺不住擴大投資的沖動，大搞新能源汽車，汽車業(yè)界掀起一股舉國上下“千軍萬馬”上電動車的熱潮。在新能源車扶持政策出臺后，這種現(xiàn)象日漸升騰，一些毫無混合動力技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)紛紛拿出一些項目申報，以獲取政府的扶持資金。這其實是乘機向中央財政或地方財政伸手撈錢和要項目經(jīng)費。

　　對于正處于“襁褓”期的新能源汽車，目前正是政府與企業(yè)的全力配合“哺育”的關(guān)鍵時期，不良的干擾對于新能源汽車的發(fā)展極為不利。