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廣州信測標準技術(shù)服務(wù)有限公司

主營:汽車零部件檢測,汽車電子電磁兼容,汽車ELV檢測|VOC檢測|氣味檢測|霧化試驗|汽車電子電磁兼容檢測|汽車座椅試驗|四門兩蓋試驗|氙燈老化|汽車線束試驗|汽車懸架試驗|汽車膠管試驗|整車ELV|整車

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EMTEK信測汽車懸架系統(tǒng)試驗|懸掛試驗|懸架零部件試驗

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EMTEK信測汽車懸架系統(tǒng)試驗|懸掛試驗|懸架零部件試驗|懸架子系統(tǒng)試驗|懸架試驗機構(gòu)

關(guān)鍵詞:汽車懸架系統(tǒng),懸掛,減振器,轉(zhuǎn)向節(jié),副車架

懸架系統(tǒng)零部件試驗

螺旋彈簧測試:汽車懸架系統(tǒng)用螺旋彈簧性能測試除強度、剛度和表面抗腐蝕試驗外,

最主要的是耐久性試驗。彈性元件按工作原理劃分,可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。

減振器測試:雙頻雙動,單動雙頻

轉(zhuǎn)向節(jié)測試:耐久試驗,沖擊試驗,能吸沖擊。

下擺臂測試:制動力,側(cè)向力,單向三向加載的循環(huán)耐久測試。

副車架測試X加載,Y加載,循環(huán)耐久測試。

懸置襯套測試:耐久試驗,雙向路譜試驗,

后軸測試:將后軸總成水平安裝在支架上,加力點為螺旋彈簧座中心,支點為該軸輪距 L=1370mm); 1.剛度試驗,安裝之后預(yù)加載至滿載軸荷23次,卸載后進行正式測量。測點位置 為9點(均布)。緩慢加載,從零至2.5倍(7423.5N)單側(cè)滿載軸荷的過程中記錄10次,且記錄2.5倍滿載軸荷時各測點的位移,測試3遍。2.強度試驗:加載2.5倍(7423.5N)單側(cè)滿載軸荷時,檢查樣件是否出現(xiàn)永久的塑性變形;加載3.5倍滿載(10392.9N)軸荷時,檢查樣件是否出現(xiàn)斷裂。3.垂直彎曲疲勞。

懸架子系統(tǒng)試驗

前懸架耐久試驗制動方向加載,X方向輪心加載,Y向輪邊加載,垂直加載,轉(zhuǎn)向疲勞,X向疲勞,Y向疲勞,Z向疲勞,

扭力梁耐久測試。

后懸架垂直加載應(yīng)變對標測試。

懸架系統(tǒng)整車測試

懸架系統(tǒng)整車測試輪耦合試驗(四立柱),軸耦合試驗(329)。

道路模擬試驗(隨機路譜加載試驗)

汽車懸架系統(tǒng)試驗研究方向展望

懸架多軸解耦方向分解試驗研究

懸架加速疲勞試驗方法研究

懸架虛擬仿真數(shù)據(jù)驅(qū)動+實物

試驗交互修正研究

懸架高速沖擊試驗研究

K&C汽車懸架結(jié)構(gòu)運動與彈性變形測量系統(tǒng)介紹

K&C系統(tǒng),是汽車懸架結(jié)構(gòu)運動與彈性變形的測量系統(tǒng),主要用于測量車輛底盤以及懸掛系統(tǒng)參數(shù),完成車輛的操控性和穩(wěn)定性優(yōu)化開發(fā);駕駛舒適性平帶試驗系統(tǒng),可以在動態(tài)條件下完成車輛底盤以及懸掛系統(tǒng)的參數(shù)測試,能夠針對半主動/主動式懸掛系統(tǒng)的調(diào)校開展動態(tài)測試應(yīng)用。在耐久性試驗方面,整車廠商可以使用MTS 329型軸耦合六自由度整車道路模擬試驗系統(tǒng)針對整車底盤、懸掛系統(tǒng)開展更加精確的耐久性評估。

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