１月１４日至１８日，記者隨國家海洋局預(yù)報減災(zāi)司司長林山青帶隊的海冰調(diào)查組在渤海沿岸看到，一片片的商船和漁船被冰封在海上，如赤壁聯(lián)營，蔚為壯觀。

　　“從來沒有見過這么嚴(yán)重的冰情，聽村里老人說好幾十年都沒見過來得這么早，這么多的海冰了。”膠州市營海辦事處東營村漁民邱光元說，“有２００多艘漁船都凍在我們村碼頭。

　　記者近日在濰坊附近海域看到，間隔公路兩旁就有大片的冰面，在陽光的照耀下，冰層發(fā)射出的白色十分顯眼。在封凍較為嚴(yán)重的路段，海冰似厚厚的積雪，呈現(xiàn)出海浪般高低不平的形狀。濰坊港一側(cè)海冰連綿看不到盡頭，一艘拖輪不停地在港口附近冰面轉(zhuǎn)圈航行，保證港口冰面不會完全凍結(jié)。

　　海冰災(zāi)害對我國的交通運(yùn)輸特別是北煤南運(yùn)、漁業(yè)養(yǎng)殖生產(chǎn)、海上油田作業(yè)及黃渤海沿岸和島嶼的群眾生活都造成了嚴(yán)重影響。濰坊森達(dá)美港有限公司副總經(jīng)理劉廷恒說：“３日來港口斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)結(jié)冰，十多天就有１００多艘貨船未能正常靠岸，貨物總噸位達(dá)３５萬噸，現(xiàn)仍有３０多艘船不能靠岸。”

　　　海冰災(zāi)害應(yīng)對能力亟待提高

　　有關(guān)專家稱，目前，我國應(yīng)對海冰災(zāi)害的能力十分薄弱，缺少破冰通海的利器。國家海洋局北海分局環(huán)保處副處長王煒陽介紹，目前，我國還沒有一艘民用專業(yè)破冰船。

　　王煒陽指出，我國對海冰的實時監(jiān)測缺少高分辨率的衛(wèi)星遙感資料，海冰航空監(jiān)測缺少機(jī)載專用海冰監(jiān)測設(shè)備；海洋監(jiān)測部門海上尚無具有破冰能力的專用監(jiān)測船只，陸岸缺少定點、連續(xù)進(jìn)行高分辨率的觀測站點和設(shè)備，缺少海冰應(yīng)急監(jiān)測設(shè)備；對海冰災(zāi)害的預(yù)報和研究投入不足，專業(yè)人才缺乏。

　　國家海洋局北海預(yù)報中心副主任江崇波強(qiáng)調(diào)，由于多年來海冰冰情較輕，各級政府和群眾都放松了對海冰災(zāi)害危害性的認(rèn)識，防災(zāi)能力缺乏。

　　“主要是這么多年大家沒有再見過這么嚴(yán)重的海冰，否則水產(chǎn)養(yǎng)殖戶可以將扇貝等養(yǎng)殖在離岸較遠(yuǎn)的海域，養(yǎng)得深一些，損失應(yīng)該不會這么嚴(yán)重。”山東省壽光市海洋與漁業(yè)局副局長王驊說。

　　據(jù)了解，山東海事局日前利用海冰緩和期，在冰情不十分嚴(yán)重的港口，安排具備破冰能力的大型船舶和拖輪先行進(jìn)港，再安排小型船舶進(jìn)港，保障更多的港口通航效率。

　　交通部北海救助局則建議，我國目前能夠使用的破冰船僅有極地探險船“雪龍”號一艘，因此，應(yīng)為相關(guān)部門配備２艘到３艘專業(yè)破冰船部署在我國北部海域，防止不可預(yù)期的冰情給我國北方航運(yùn)事業(yè)帶來較大沖擊。