近幾年，隨著武漢市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)120萬(wàn)輛。與這個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)的，是巨大的碳排放量。如何走可持續(xù)發(fā)展的低碳之路是一道考題。

　　“武漢鑫飛達(dá)自行車(chē)公司從2009年開(kāi)始至今，共投入7萬(wàn)輛公共自行車(chē)，年減少CO2排放38904噸。”武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)科教處處長(zhǎng)馬鵬程說(shuō)，目前全市已辦理租車(chē)卡用戶(hù)近百萬(wàn)人，建成1102個(gè)租車(chē)站點(diǎn)，平均日租車(chē)量20萬(wàn)人次，最高峰達(dá)48萬(wàn)人次。可以說(shuō)，武漢公共自行車(chē)已經(jīng)成為武漢低碳實(shí)踐的一面旗子。

　　武漢的公共自行車(chē)實(shí)行全免費(fèi)，這種免費(fèi)模式背后的政企共建是個(gè)亮點(diǎn)。

　　“由政府主導(dǎo)扶持，對(duì)鑫飛達(dá)采用廣告資源置換的模式，支持企業(yè)發(fā)展公共自行車(chē)。”馬鵬程說(shuō)，武漢的整個(gè)公共自行車(chē)項(xiàng)目采用的是“政府主導(dǎo)扶持、企業(yè)投資承運(yùn)、社會(huì)參與共建、市民免費(fèi)騎行、市場(chǎng)化運(yùn)作”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新模式。

　　據(jù)介紹，找準(zhǔn)并合理利用政企雙方需求是武漢自行車(chē)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成功的關(guān)鍵。政府需要做好民生工作，節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境；企業(yè)需要提高效益，擴(kuò)大知名度，保持可持續(xù)發(fā)展。

　　“做公益事業(yè)為了便民，免費(fèi)模式無(wú)可厚非。然而‘免費(fèi)’也需要企業(yè)投資成本，武漢自行車(chē)項(xiàng)目通過(guò)與政府置換公共資源，減輕了政府的財(cái)政支出負(fù)擔(dān)，也給企業(yè)奠定了回收成本的基礎(chǔ)，激發(fā)了企業(yè)的積極性。更重要的是，免費(fèi)模式可以讓老百姓真正獲益。”武漢鑫飛達(dá)自行車(chē)公司董事長(zhǎng)劉純啟說(shuō)。武漢便民公共自行車(chē)項(xiàng)目在打造產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，注重“武漢模式”核心價(jià)值文化氛圍的營(yíng)造。

　　“節(jié)能減排是個(gè)長(zhǎng)期的工程，必須要和企業(yè)的利益相結(jié)合。”馬鵬程說(shuō)。

　　據(jù)介紹，下一步武漢將進(jìn)一步貫徹落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，為此，武漢將投入6個(gè)億。“在資金方面，如果國(guó)家能給予一定的更新設(shè)備鼓勵(lì)資金，會(huì)更有利于推動(dòng)企業(yè)的節(jié)能減排積極性；目前的出租車(chē)基本都是油改氣，而國(guó)家對(duì)燃料改裝缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這就需要進(jìn)一步完善相關(guān)規(guī)范。”馬鵬程說(shuō)，武漢的節(jié)能減排工作堅(jiān)持走“大型化、清潔化、專(zhuān)業(yè)化”的道路，必須找到合適武漢發(fā)展的路子，才能最終形成低碳交通體系。

　　杭州：從自行車(chē)到水上巴士

　　每個(gè)到杭州的人，都會(huì)被遍布大街小巷的紅色自行車(chē)吸住眼球。騎車(chē)出行，暢游西湖，也成為當(dāng)?shù)匕傩蘸陀慰妥顭嶂缘某鲂蟹绞?。作為交通運(yùn)輸部首批10個(gè)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市之一，杭州的低碳交通帶給我們哪些啟示？

　　杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)目前有3000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，近7萬(wàn)輛自行車(chē)，每天約有20多萬(wàn)人次使用。在杭州當(dāng)?shù)厥忻竦脑u(píng)價(jià)中，公共自行車(chē)是市政府辦實(shí)事的“民心工程”。杭州市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)朱玉龍說(shuō)，今年，杭州準(zhǔn)備從建設(shè)、技術(shù)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)入手，提煉出杭州公共自行車(chē)模式，從而向全國(guó)推廣。

　　“試點(diǎn)的目的是希望能為全國(guó)其他城市樹(shù)立一個(gè)樣本和標(biāo)準(zhǔn)。”朱玉龍說(shuō)，“不能只顧自己做得盡善盡美，還要為其他城市起示范作用，幫助其他城市推進(jìn)低碳交通工作。”他說(shuō)，試點(diǎn)的目的就是試出一系列的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。目前，公共自行車(chē)系統(tǒng)以及杭州與智囊機(jī)構(gòu)正在合作推出的“碳匯林”標(biāo)準(zhǔn)，是杭州在試點(diǎn)中重點(diǎn)推出的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　杭州市交通運(yùn)輸局法規(guī)處處長(zhǎng)王偉說(shuō)：“如果杭州的公共自行車(chē)能向其他城市輸出技術(shù)和管理，就能實(shí)現(xiàn)效益最大化，這是我們努力的方向。”他說(shuō)，這個(gè)過(guò)程離不開(kāi)部門(mén)的合作，智囊機(jī)構(gòu)的幫助。我們與交通運(yùn)輸部公路院、浙江大學(xué)、浙江農(nóng)業(yè)大學(xué)等科研智囊機(jī)構(gòu)都建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　據(jù)了解，杭州地處江南，水網(wǎng)密布，杭州提出的公交、地鐵、出租車(chē)、公共自行車(chē)、水上巴士“五位一體”的綠色公交體系，就是基于杭州城市特點(diǎn)的低碳交通體系。低碳交通體系試點(diǎn)是基于城市特色的試點(diǎn)，杭州則在特色的基礎(chǔ)上，尋找讓市民都參與的項(xiàng)目。

　　據(jù)朱玉龍介紹，杭州有很多水道，交通部門(mén)希望能將這些具有特色的寶貴通道利用起來(lái)。從2003年到2004年，杭州交通部門(mén)逐步推出了水上巴士項(xiàng)目，目前已經(jīng)有8條水上巴士項(xiàng)目，年均客運(yùn)量已過(guò)百萬(wàn)。而未來(lái)河道進(jìn)一步建設(shè)后，杭州還將大規(guī)模擴(kuò)充水上巴士項(xiàng)目。小型輪船沿著水道悠然穿行，還能浸潤(rùn)在江南雨霧中，深得上班族的喜愛(ài)。