近日，有網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)道，云南醇?xì)淠茉撮_(kāi)發(fā)有限公司與山東蒙德金馬機(jī)車(chē)有限公司合作建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛醇?xì)錃鋭?dòng)力輕型卡車(chē)生產(chǎn)線，并通過(guò)國(guó)家發(fā)改委驗(yàn)收，開(kāi)始試投產(chǎn)。

        記者經(jīng)多方打探后發(fā)現(xiàn)，此消息真實(shí)性有待商榷。“山東蒙德金馬機(jī)車(chē)有限公司實(shí)際上是個(gè)改裝企業(yè)，并沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)。該項(xiàng)目看重的可能是國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼。”山東省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        從國(guó)家力推新能源汽車(chē)開(kāi)始，五花八門(mén)的新能源項(xiàng)目就如雨后春筍般冒出來(lái)，有的是真投入，有的則是醉翁之意不在酒。輕卡在新能源方面的進(jìn)展，是否真如新聞所說(shuō)的那樣，市場(chǎng)前景廣闊、用戶需求巨大呢？

        政策環(huán)境不好

        江淮汽車(chē)商用車(chē)公司網(wǎng)絡(luò)管理部經(jīng)理劉勇認(rèn)為，政策支持較少是造成新能源輕卡進(jìn)展緩慢的主要原因。“新能源公交車(chē)推廣得好，歸根結(jié)底和國(guó)家政策支持分不開(kāi)。而在很多城市，輕卡進(jìn)城都要受限制，更沒(méi)有人為輕卡的新能源化呼吁。”

        如果有了相關(guān)的政策支持，是否就意味著新能源輕卡的發(fā)展暢通無(wú)阻呢？不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即便新能源輕卡有政策支持，也很難推廣。

        “輕卡行駛距離偏長(zhǎng)，這要求續(xù)航里程長(zhǎng)。同時(shí)，郊區(qū)和農(nóng)村的道路資源有限，輕卡使用環(huán)境更復(fù)雜。新能源輕卡市場(chǎng)能否真正打開(kāi)，在很大程度上還取決于配套設(shè)施建設(shè)，可目前配套設(shè)施難以到位。”劉勇說(shuō)。

        廣東東莞某輕卡經(jīng)銷(xiāo)商也表示：“雖然燒氣燒電更省成本，但對(duì)于輕卡用戶而言，沒(méi)有燃料就無(wú)法出行，更無(wú)法盈利，節(jié)省成本自然就成了空話。只要能多拉貨，多出的油料成本也是能夠消化的。”

        更有業(yè)內(nèi)人士表示：“之所以新能源輕卡主要集中在純電動(dòng)路線，是因?yàn)槠渌�技術(shù)路線價(jià)格過(guò)高。以混合動(dòng)力技術(shù)為例，不是技術(shù)難實(shí)現(xiàn)，而是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)比輕卡都貴，根本賣(mài)不出去。何況在目前的發(fā)展階段，大部分輕卡用戶買(mǎi)一輛普通輕卡都很不易，尚無(wú)力負(fù)擔(dān)新能源輕卡的費(fèi)用。”